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- L’El. Venizelos (en grec : Ελ Βενιζέλος, El Venizélos) est un ferry appartenant à la compagnie grecque ANEK Lines. Commandé en 1979 par l'armateur suédois Stena Line, il est prévu pour être le troisième d'une série de quatre navires identiques construit par les chantiers Stocznia de Gdynia en Pologne. Mis sur cale en 1983 sous le nom de Stena Polonica et lancé l'année suivante, son contrat de construction sera cependant résilié par Stena Line en 1986 en raison d'un important retard pris dans les travaux de finition. Rachetée dans un premier temps par l'armateur norvégien Fred. Olsen & Co. en 1988, la coque du navire est finalement revendue en 1989 à la compagnie crétoise ANEK Lines qui la fait achever en Grèce au chantier de Perama. Mis en service en juin 1992 sur les lignes entre la Grèce et l'Italie sous le nom d‘El. Venizelos, il est à l'époque le ferry le plus imposant en Méditerranée et est encore à ce jour le plus grand sous pavillon grec. Remplacé en 2001 par des unités plus performantes sur les lignes greco-italiennes, il poursuit sa carrière en naviguant entre Le Pirée et la Crète ou sous affrètement par des exploitants divers et variés, notamment la Compagnie tunisienne de navigation ou la SNCM. (fr)
- L’El. Venizelos (en grec : Ελ Βενιζέλος, El Venizélos) est un ferry appartenant à la compagnie grecque ANEK Lines. Commandé en 1979 par l'armateur suédois Stena Line, il est prévu pour être le troisième d'une série de quatre navires identiques construit par les chantiers Stocznia de Gdynia en Pologne. Mis sur cale en 1983 sous le nom de Stena Polonica et lancé l'année suivante, son contrat de construction sera cependant résilié par Stena Line en 1986 en raison d'un important retard pris dans les travaux de finition. Rachetée dans un premier temps par l'armateur norvégien Fred. Olsen & Co. en 1988, la coque du navire est finalement revendue en 1989 à la compagnie crétoise ANEK Lines qui la fait achever en Grèce au chantier de Perama. Mis en service en juin 1992 sur les lignes entre la Grèce et l'Italie sous le nom d‘El. Venizelos, il est à l'époque le ferry le plus imposant en Méditerranée et est encore à ce jour le plus grand sous pavillon grec. Remplacé en 2001 par des unités plus performantes sur les lignes greco-italiennes, il poursuit sa carrière en naviguant entre Le Pirée et la Crète ou sous affrètement par des exploitants divers et variés, notamment la Compagnie tunisienne de navigation ou la SNCM. (fr)
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- Bonanza (fr)
- Kydon II (fr)
- Stena Polonica (fr)
- Bonanza (fr)
- Kydon II (fr)
- Stena Polonica (fr)
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- Construction : Stocznia, Gdynia, (fr)
- Finitions : Perama, (fr)
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- Finitions : Perama, (fr)
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- Category:IMO 7907673 (fr)
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- El. Venizelos (fr)
- El. Venizelos (fr)
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- L‘El. Venizelos au Pirée en novembre 2007. (fr)
- L‘El. Venizelos au Pirée en novembre 2007. (fr)
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- (fr)
- El. Venizelos (fr)
- (fr)
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- L’El. Venizelos (en grec : Ελ Βενιζέλος, El Venizélos) est un ferry appartenant à la compagnie grecque ANEK Lines. Commandé en 1979 par l'armateur suédois Stena Line, il est prévu pour être le troisième d'une série de quatre navires identiques construit par les chantiers Stocznia de Gdynia en Pologne. Mis sur cale en 1983 sous le nom de Stena Polonica et lancé l'année suivante, son contrat de construction sera cependant résilié par Stena Line en 1986 en raison d'un important retard pris dans les travaux de finition. Rachetée dans un premier temps par l'armateur norvégien Fred. Olsen & Co. en 1988, la coque du navire est finalement revendue en 1989 à la compagnie crétoise ANEK Lines qui la fait achever en Grèce au chantier de Perama. Mis en service en juin 1992 sur les lignes entre la Grèce (fr)
- L’El. Venizelos (en grec : Ελ Βενιζέλος, El Venizélos) est un ferry appartenant à la compagnie grecque ANEK Lines. Commandé en 1979 par l'armateur suédois Stena Line, il est prévu pour être le troisième d'une série de quatre navires identiques construit par les chantiers Stocznia de Gdynia en Pologne. Mis sur cale en 1983 sous le nom de Stena Polonica et lancé l'année suivante, son contrat de construction sera cependant résilié par Stena Line en 1986 en raison d'un important retard pris dans les travaux de finition. Rachetée dans un premier temps par l'armateur norvégien Fred. Olsen & Co. en 1988, la coque du navire est finalement revendue en 1989 à la compagnie crétoise ANEK Lines qui la fait achever en Grèce au chantier de Perama. Mis en service en juin 1992 sur les lignes entre la Grèce (fr)
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- El. Venizelos (fr)
- El. Venizelos (de)
- El. Venizelos (it)
- El. Venizelos (ship) (en)
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