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- Les 140 PLM 4 175 à 4 194, futures 140 D 1 à 20 sont des machines de type consolidation (disposition d’essieux 140) construites par la firme allemande en 1912 pour la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et utilisées ensuite par la SNCF. Elles furent conçues pour tracter des trains de marchandises dans de fortes rampes, notamment sur des lignes de montagnes. Ces machines étaient à simple expansion et surchauffe, l’objectif du PLM était de comparer trois formules. Le PLM choisit finalement la formule compound à vapeur saturée mais transformera ses locomotives avec un surchauffeur après la guerre. Entre 1924 et 1928, les vingt 140 D seront rééquipées avec quatre cylindres compound et une distribution simplifiée. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 5 - 140 D 1 à 20. (fr)
- Les 140 PLM 4 175 à 4 194, futures 140 D 1 à 20 sont des machines de type consolidation (disposition d’essieux 140) construites par la firme allemande en 1912 pour la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et utilisées ensuite par la SNCF. Elles furent conçues pour tracter des trains de marchandises dans de fortes rampes, notamment sur des lignes de montagnes. Ces machines étaient à simple expansion et surchauffe, l’objectif du PLM était de comparer trois formules. Le PLM choisit finalement la formule compound à vapeur saturée mais transformera ses locomotives avec un surchauffeur après la guerre. Entre 1924 et 1928, les vingt 140 D seront rééquipées avec quatre cylindres compound et une distribution simplifiée. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 5 - 140 D 1 à 20. (fr)
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- Les 140 PLM 4 175 à 4 194, futures 140 D 1 à 20 sont des machines de type consolidation (disposition d’essieux 140) construites par la firme allemande en 1912 pour la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et utilisées ensuite par la SNCF. Elles furent conçues pour tracter des trains de marchandises dans de fortes rampes, notamment sur des lignes de montagnes. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 5 - 140 D 1 à 20. (fr)
- Les 140 PLM 4 175 à 4 194, futures 140 D 1 à 20 sont des machines de type consolidation (disposition d’essieux 140) construites par la firme allemande en 1912 pour la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et utilisées ensuite par la SNCF. Elles furent conçues pour tracter des trains de marchandises dans de fortes rampes, notamment sur des lignes de montagnes. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent 5 - 140 D 1 à 20. (fr)
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- 140 PLM 4175 à 4194 (fr)
- 140 PLM 4175 à 4194 (fr)
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