La Lotus 12 est une monoplace de Formule 2 qui est également utilisée en Formule 1 pour les débuts de Lotus dans cette discipline.La Lotus 12 est utilisée en Grands Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 1 960 cm³ ou réalésé à 2 207 cm³ développant environ 200 ch et en F2 avec le même type de moteur en configuration 1 475 cm³.

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  • La Lotus 12 est une monoplace de Formule 2 qui est également utilisée en Formule 1 pour les débuts de Lotus dans cette discipline.La Lotus 12 est utilisée en Grands Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 1 960 cm³ ou réalésé à 2 207 cm³ développant environ 200 ch et en F2 avec le même type de moteur en configuration 1 475 cm³. Le moteur est disposé à l'avant de la voiture.En course, la monoplace britannique permet à Cliff Allison de terminer quatrième du Grand Prix de Grande-Bretagne 1958 et de remporter le BRDC International Trophy 1958 dans la catégorie Formule 2. C'est au volant de cette voiture que Graham Hill fait ses débuts en Formule 1, mais le Britannique ne termine aucune course lors de cette saison. En 1959, la Lotus 12 est engagée au Grand Prix de Grande-Bretagne, avec à son volant le Britannique Dennis Taylor, mais ne réalisant aucun temps lors des qualifications, il ne peut participer à la course.Elle est remplacée par la Lotus 16, elle aussi à moteur avant.
  • Lotus 12 – samochód Formuły 2 i Formuły 1, zaprojektowany w 1957 roku przez Colina Chapmana dla Team Lotus. Pierwszy samochód Lotusa w Formule 1.
  • La Lotus 12 è stata la prima monoposto con la quale la scuderia inglese Lotus, ha preso parte al campionato del mondo di Formula 1.
  • The Lotus 12 was an unsuccessful Formula Two and Formula One racing car.Colin Chapman's first foray into single-seater racing, the 12 appeared in 1957. It featured a number of important innovations Chapman would use on later models. To better use the power of the Coventry Climax engine, it was designed, as usual, for low weight and low drag, relying on a space frame. It placed the driver as low as possible, reducing the height of transmission tunnel by way of a "conceptually brilliant" five-speed sequential shift transaxle located in the back. This transaxle was designed by Richard Ansdale and Harry Mundy, which suffered from a (long-undiagnosed) problem of oil starvation, thus earned the nickname "Queer Box" for its poor reliability.Although the first two examples of Lotus 12 had De Dion rear suspension, it also introduced a new suspension configuration with what came to be called "Chapman struts" in the rear, essentially a MacPherson strut with a fixed length halfshaft with universal joints on the ends utilised as a suspension arm.Lotus 12 was the first Lotus to be fitted with the iconic wobbly-web wheels. Reflecting Chapman's emphasis on engineering for lightness, these were cast in magnesium alloy, a kind of crimped cylinder, resulting in minimum material and maximum strength, without the weaknesses induced by slots in conventional designs.Despite its engineering advances, the 12 was not a success in F1. In F2, the car won the class in the mixed F1/F2 1958 BRDC International Trophy, driven by Cliff Allison, but in spite of a small number of podiums, was usually drowned in a sea of Coopers.
  • Der Lotus 12 war ein Rennwagen, gebaut und eingesetzt vom britischen Motorsportteam Lotus.Mit dem Lotus 12 erschien im Herbst 1956 auf der Londoner Motor Show der erste Monoposto-Lotus. Im Frühjahr 1957 fanden dann mit dem Formel-2-Wagen die ersten Testfahrten statt. Das Fahrzeug war für einen Frontmotor-Rennwagen extrem schmal, hatte einen sehr leichten Gitterrohrrahmen und war ursprünglich mit doppelten Dreiecksquerlenkern vorne und einer De-Dion-Achse hinten versehen. Später änderte Colin Chapman die hintere Aufhängung, die Starrachse entfiel, es blieben Längslenker, die Antriebswellen als Querlenker und dazu gab es lange, schräg gestellte radführende Federbeine. Diese Art der Radaufhängung benutzte Chapman auch in anderen Modellen, sie wurde unter dem Namen „Chapman-Achse“ bekannt. Als Antrieb diente ein 1,96-Liter-FPF-Motor von Climax, der leicht nach hinten geneigt eingebaut wurde, um den Schwerpunkt niedrig zu halten.Sein Debüt gab der Lotus 12 zu Ostern 1957 in Goodwood mit Cliff Allison am Steuer. Einige Wochen später schaffte Herbert MacKay-Fraser bei einem Rennen in Brands Hatch die erste Zielankunft für einen Einsitzer-Lotus.Als Lotus 1958 in die Formel-1-Weltmeisterschaft einstieg, wurde der 12er auf- und umgerüstet. Graham Hill begann mit dem Lotus 12, der jetzt einen 2-Liter-Motor von Climax hatte, seine Rennkarriere bei Lotus. Bestes Ergebnis für den 12er blieb der sechste Platz von Cliff Allison beim Großen Preis von Monaco 1958.
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  • Aluminium sur châssis tubulaire en acier
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  • Empattement : 2235 mm
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  • Voie arrière : 1219 mm
  • Voie avant : 1219 mm
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  • Team Lotus et Dennis Taylor
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  • La Lotus 12 est une monoplace de Formule 2 qui est également utilisée en Formule 1 pour les débuts de Lotus dans cette discipline.La Lotus 12 est utilisée en Grands Prix de Formule 1 avec un moteur 4 cylindres Coventry Climax FPF de 1 960 cm³ ou réalésé à 2 207 cm³ développant environ 200 ch et en F2 avec le même type de moteur en configuration 1 475 cm³.
  • Lotus 12 – samochód Formuły 2 i Formuły 1, zaprojektowany w 1957 roku przez Colina Chapmana dla Team Lotus. Pierwszy samochód Lotusa w Formule 1.
  • La Lotus 12 è stata la prima monoposto con la quale la scuderia inglese Lotus, ha preso parte al campionato del mondo di Formula 1.
  • The Lotus 12 was an unsuccessful Formula Two and Formula One racing car.Colin Chapman's first foray into single-seater racing, the 12 appeared in 1957. It featured a number of important innovations Chapman would use on later models. To better use the power of the Coventry Climax engine, it was designed, as usual, for low weight and low drag, relying on a space frame.
  • Der Lotus 12 war ein Rennwagen, gebaut und eingesetzt vom britischen Motorsportteam Lotus.Mit dem Lotus 12 erschien im Herbst 1956 auf der Londoner Motor Show der erste Monoposto-Lotus. Im Frühjahr 1957 fanden dann mit dem Formel-2-Wagen die ersten Testfahrten statt. Das Fahrzeug war für einen Frontmotor-Rennwagen extrem schmal, hatte einen sehr leichten Gitterrohrrahmen und war ursprünglich mit doppelten Dreiecksquerlenkern vorne und einer De-Dion-Achse hinten versehen.
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