Eurobrun Racing A.G., également typographié EuroBrun Racing A.G. ou Euro Brun Racing A.G., est une écurie de Formule 1 italienne créée à la suite du rapprochement entre l'écurie Brun Motorsport de Walter Brun et l'écurie Euroracing de Giampaolo Pavanello.L'écurie s'engage en championnat du monde de Formule 1 en 1988 avec deux monoplaces au châssis dépassé, confiées aux pilotes novices Oscar Larrauri et Stefano Modena.

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  • Eurobrun Racing A.G., également typographié EuroBrun Racing A.G. ou Euro Brun Racing A.G., est une écurie de Formule 1 italienne créée à la suite du rapprochement entre l'écurie Brun Motorsport de Walter Brun et l'écurie Euroracing de Giampaolo Pavanello.L'écurie s'engage en championnat du monde de Formule 1 en 1988 avec deux monoplaces au châssis dépassé, confiées aux pilotes novices Oscar Larrauri et Stefano Modena. En trente-deux engagements, les pilotes ne terminent que huit courses et n'inscrivent aucun point en championnat du monde. En 1989, Giampaolo Pavanello prend ses distances avec l'écurie qui n'engage plus qu'une seule monoplace, faute de moyens financiers suffisants, pour un nouveau pilote débutant, Gregor Foitek. Il ne se qualifie pour aucun Grand Prix et est remplacé en cours de saison par Oscar Larrauri, qui ne peut mieux faire. Pour la deuxième année consécutive, aucun point n'est inscrit en championnat.En 1990, Walter Brun devient l'unique propriétaire de l'écurie après le rachat de la totalité des parts de Pavanello. Il compte sur un soutien financier en provenance des Émirats arabes unis pour engager deux nouvelles monoplaces mues par un inédit moteur V12. Toutefois, il ne réunit pas le budget nécessaire et poursuit avec les monoplaces de la saison précédente, confiées à Roberto Moreno et Claudio Langes. Si Moreno réussit à prendre le départ de deux courses dans l'année, aucun point n'est inscrit par l'équipe.Eurobrun, financièrement exsangue, déclare forfait peu avant la fin de la saison 1990 et quitte définitivement la Formule 1, Walter Brun préférant se consacrer uniquement à son autre écurie de course engagée en championnat du monde des voitures de sport. En trois saisons et 76 engagements, les monoplaces n'ont pris le départ qu'à 19 reprises, essuyant dans le même temps 57 non-qualifications ou non-préqualifications. La meilleure qualification d'une monoplace Eurobrun est une quinzième place sur la grille réalisée par Stefano Modena au Grand Prix du Canada 1988 sur une ER188 et le meilleur classement en course est une onzième place, au Grand Prix de Hongrie 1988, toujours grâce à Modena.
  • EuroBrun adalah konstruktor Formula satu dari Senago, Milan, Italia, dengan kepemilikan Italia-Swiss. Mereka mengikuti 46 grand prix, dengan total 76 mobil.Tim merupakan kombinasi dari dua kekuatan, kemampuan mekanik dan skill dari tim Euroracing milik Giampaolo Pavanello, yang juga mengoperasikan tim Alfa Romeo tahun 1984-85, dan kemampuan finansial dan organisasi dari warganegara Swiss bernama Walter Brun, yang menjalankan tim balap mobil sport Brun Motorsport.tahun 1988, Mario Tolentino merancang sasis ER188, yang ditenagai oleh mesin non turbo 3.5 L Cosworth DFZ. Juara Formula 3000 Stefano Modena dan pembalap tim Brun Motorsport Oscar Larrauri dipilih sebagai pembalap. Meskipun melakukan awal yang bagus dalam musim tersebut, tim mengalami masalah keuangan. Di sana muncul masalah ketika Brun gagal menggantikan Larrauri dengan Christian Danner, dan Euroracing menunjukkan ketidaktertarikan pada Formula One. Kedua pembalap gagal masuk kualifikasi pada beberapa kesempatan (Modena gagal sebanyak 4 kali, dan dikeluarkan sebanyak 2 kali karena pelanggaran spesifikasi teknik, dan Larrauri gagal tujuh kali), dan Modena memberikan hasil terbaik kepada tim dengan finish ke-11 di Grand Prix Hungaria.Sebelum musim 1989, Euroracing kembali menunjukkan keterlibatan serius, dengan penanganan penuh terhadap mekanik dan perancang. EuroBrun hanya menurunkan satu mobil, yang dikemudikan oleh Gregor Foitek, sedangkan ER188 sedikit dimodifikasi agar dapat menampung mesin Judd V8 dan ban Pirelli. Tim hanya berhasil melewati satu tahap pra-kualifikasi, dan gagal kualifikasi pada kesempatan tersebut. Meskipun dilakukan pengenalan ER189 rancangan George Ryton pada Grand Prix Jerman, hal ini tidak banyak membantu. Foitek keluar setelah Grand Prix Belgia, diikuti kembalinya Larrauri. Meskipun begitu, pembalap argentina tersebut juga meraih hasil yang sama.Meskipun gagal melakukan start sekalipun pada tahun 1989, tim kembali menyediakan sua mobil pada tahun 1990. Pavanello telah meninggalkan perjanjian kerjasama, dan tim memulai musim dengan sasis ER189. Roberto Moreno kemudian menjadi pembalap pertama dan Claudio Langes mengemudikan mobil kedua. Langes tidak pernah berhasil melewati pra-kualifikasi. Sebuah kejutan pada kualifikasi Grand Prix Amerika Serikat Memperlihatkan Moreno start pada posisi ke 16 dan finish di posisi ke 13. Pembalap Brazil bertalenta tersebut juga berhasil lolos kualifikasi pada Grand Prix San Marino, dan hampir berhasil pada banyak kesempatan lainnya, namun setelah Brun kehilangan semangatnya, EuroBruns semakin menjauhi grid, meskipun ada pengenalan ER190. Setelah 14 seri, tim mengundurkan diri dari formula satu, dengan melakukan 21 kali start dari 76 kali kesempatan.
  • ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году .Команда была образован в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов — Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.
  • EuroBrun Racing was a Formula One constructor from Senago, Milan, Italy, with an Italo-Swiss ownership. They participated in 46 grands prix, entering a total of 76 cars. The team was a combination of two outfits - the mechanical manpower and skill of Giampaolo Pavanello's Euroracing team, who had also ran the factory backed Alfa Romeo Formula One team from 1982-85, and the financial muscle and organisational skill of Swiss slot machine magnate Walter Brun, who ran the Brun Motorsport sports car team.For 1988, Mario Tolentino designed the ER188 chassis, to be powered by a normally aspirated 3.5 L Cosworth DFZ engine. Formula 3000 champion Stefano Modena and long-time Brun stalwart Oscar Larrauri were signed to drive. Despite a solid if unspectacular start to the season, EuroBrun were struggling as money ran low. There was internal trouble when Brun unsuccessfully tried to replace Larrauri with Christian Danner, and Euroracing were showing disinterest in Formula One. Both drivers would fail to qualify at certain events (Modena missing out four times, and being excluded from another two races for technical infringements, and Larrauri failing seven times), and Modena's 11th place at the Hungarian Grand Prix would be their best result.Before the 1989 season, Euroracing slimmed down to a nominal level of involvement, in the shape of a handful of engineers and mechanics. EuroBrun dropped down to a single car, to be driven by Gregor Foitek, while the ER188 was modified slightly to take a Judd V8 engine and Pirelli tyres. The team would only make it through pre-qualifying once, and then Foitek failed to qualify. Even the introduction of George Ryton's new ER189 for the German Grand Prix didn't help. Foitek quit after the Belgian Grand Prix, with Larrauri returning. The Argentine was no more successful, though.Despite failing to start a single race in 1989, the team returned in 1990 with two cars once again. Pavanello had now left the partnership altogether, and the team would be starting the season with the ER189. Roberto Moreno would lead the team, with Claudio Langes in the second car. Langes would not make it through pre-qualifying once. A freak United States Grand Prix qualifying session saw Moreno start 16th on the grid, and he eventually finished 13th. The capable Brazilian would qualify again at the San Marino Grand Prix, and come close on a number of occasions, but as Brun lost enthusiasm, the EuroBruns got further and further from the grid. After 14 rounds, the team withdrew from the Formula One Championship, having made only 21 starts from 76 entries.
  • Az EuroBrun egy már megszűnt, svájci-olasz illetőségű Formula–1-es konstruktőr. 1988-tól 1990-ig indult versenyeken, ezeknek azonban csak kevesebb, mint felére sikerült kvalifikálnia magát legalább egy versenyzője révén.
  • Euro Brun va ser un equip de competició italo-suís amb seu a Senago, Itàlia que va arribar a disputar curses a la Fórmula 1. L'equip va debutar a la F1 el 3 d'abril del 1988 al GP de Brasil amb els pilots Stefano Modena i Oscar Larrauri havent de retirar-se abans de finalitzar la cursa.L'escuderia va prendre part a tres temporades consecutives (1988 - 1990), disputant un total de quaranta-sis curses amb setanta-sis monoplaces, ja que la segona temporada només la disputaren amb un sol cotxe.L'equip va aconseguir una onzena posició com millor classificació en una cursa i no va assolir cap punt pel campionat del món de constructors. Es van retirar abans de finalitzar la temporada pels pobres resultats obtinguts (només van aconseguir disputar 20 curses de les 76 possibles).
  • EuroBrun war ein italienischer Formel-1-Rennstall aus den frühen Jahren der sogenannten neuen Saugmotorära. Er ging aus einer Verbindung des italienischen Teams Euroracing und des Schweizer Rennstalls Brun Motorsport hervor. EuroBrun meldete sich von 1988 bis 1990 zu 46 Großen Preisen. Bei 14 Veranstaltungen gingen Wagen des Teams an den Start, in den übrigen Fällen verpassten die Fahrer die Qualifikation oder die Vorqualifikation. In drei Jahren erreichte EuroBrun nur acht Zielankünfte, ohne dabei Weltmeisterschaftspunkte einzufahren. Mit dieser Statistik gehört EuroBrun zu den Teams mit den geringsten Erfolgen in der jüngeren Formel-1-Geschichte.
  • EuroBrun era un constructor de Fórmula Uno de Senago, Italia, de propiedad italo-suiza. Participó en 46 grandes premios.
  • ユーロブルン(Eurobrun)は、1988年から1990年までF1に参戦していたレーシングチーム。
  • EuroBrun was een Italiaans-Zwitsers Formule 1-team dat deelnam aan het kampioenschap tussen 1988 en 1990. Het team werd gevormd door een samenwerking tussen Giampaolo Pavanello, eigenaar van Euroracing en die midden de jaren tachtig een tijd het Alfa Romeo Formule 1 team had geleid en Walter Brun, eigenaar van Brun Motorsport.
  • La EuroBrun è stata una scuderia italo-svizzera di Formula 1 fondata nel 1988 da Walter Brun assieme a Giampaolo Pavanello, che aveva già vissuto alcune esperienze in Formula 1, avendo gestito l'Alfa Romeo col team Euroracing. Il nome derivava proprio dalla fusione delle scuderie, il Brun Team e l'Euroracing. Gli stabilimenti utilizzati dall'Eurobrun derivavano da quelli dell'Euroracing, che erano situati a Senago, nei pressi di Milano. La scuderia, nel corso della sua breve vita, terminata nel 1990, partecipò a tre campionati di Formula 1, ottenendo risultati poco lusinghieri.
  • EuroBrun Racing foi uma equipe suíça de Fórmula 1 que disputou as temporadas de 1988 e 1990. Sua sede ficava na cidade de Senago, na Itália.
  • EuroBrun – nieistniejący już włosko-szwajcarski zespół Formuły 1, z bazą w Senago we Włoszech.
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  • Livre d'or de la Formule 1 1988
  • Livre d'or de la Formule 1 1989
  • Livre d'or de la Formule 1 1990
  • Formule 1 les plus belles images de l'année - 1989
  • Sport Auto hors série Guide Formule 1 90
  • Tout sur la Formule 1 1990
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  • L'Automobile hors série 89-03 Toute la Formule 1 1989
  • L'Automobile hors série 90-03 Toute la Formule 1 1990
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  • Eurobrun Racing A.G., également typographié EuroBrun Racing A.G. ou Euro Brun Racing A.G., est une écurie de Formule 1 italienne créée à la suite du rapprochement entre l'écurie Brun Motorsport de Walter Brun et l'écurie Euroracing de Giampaolo Pavanello.L'écurie s'engage en championnat du monde de Formule 1 en 1988 avec deux monoplaces au châssis dépassé, confiées aux pilotes novices Oscar Larrauri et Stefano Modena.
  • ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году .Команда была образован в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов — Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.
  • Az EuroBrun egy már megszűnt, svájci-olasz illetőségű Formula–1-es konstruktőr. 1988-tól 1990-ig indult versenyeken, ezeknek azonban csak kevesebb, mint felére sikerült kvalifikálnia magát legalább egy versenyzője révén.
  • EuroBrun era un constructor de Fórmula Uno de Senago, Italia, de propiedad italo-suiza. Participó en 46 grandes premios.
  • ユーロブルン(Eurobrun)は、1988年から1990年までF1に参戦していたレーシングチーム。
  • EuroBrun was een Italiaans-Zwitsers Formule 1-team dat deelnam aan het kampioenschap tussen 1988 en 1990. Het team werd gevormd door een samenwerking tussen Giampaolo Pavanello, eigenaar van Euroracing en die midden de jaren tachtig een tijd het Alfa Romeo Formule 1 team had geleid en Walter Brun, eigenaar van Brun Motorsport.
  • EuroBrun Racing foi uma equipe suíça de Fórmula 1 que disputou as temporadas de 1988 e 1990. Sua sede ficava na cidade de Senago, na Itália.
  • EuroBrun – nieistniejący już włosko-szwajcarski zespół Formuły 1, z bazą w Senago we Włoszech.
  • EuroBrun adalah konstruktor Formula satu dari Senago, Milan, Italia, dengan kepemilikan Italia-Swiss.
  • EuroBrun Racing was a Formula One constructor from Senago, Milan, Italy, with an Italo-Swiss ownership. They participated in 46 grands prix, entering a total of 76 cars.
  • Euro Brun va ser un equip de competició italo-suís amb seu a Senago, Itàlia que va arribar a disputar curses a la Fórmula 1.
  • La EuroBrun è stata una scuderia italo-svizzera di Formula 1 fondata nel 1988 da Walter Brun assieme a Giampaolo Pavanello, che aveva già vissuto alcune esperienze in Formula 1, avendo gestito l'Alfa Romeo col team Euroracing. Il nome derivava proprio dalla fusione delle scuderie, il Brun Team e l'Euroracing. Gli stabilimenti utilizzati dall'Eurobrun derivavano da quelli dell'Euroracing, che erano situati a Senago, nei pressi di Milano.
  • EuroBrun war ein italienischer Formel-1-Rennstall aus den frühen Jahren der sogenannten neuen Saugmotorära. Er ging aus einer Verbindung des italienischen Teams Euroracing und des Schweizer Rennstalls Brun Motorsport hervor. EuroBrun meldete sich von 1988 bis 1990 zu 46 Großen Preisen. Bei 14 Veranstaltungen gingen Wagen des Teams an den Start, in den übrigen Fällen verpassten die Fahrer die Qualifikation oder die Vorqualifikation.
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