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Hughes-Airwest-Flug 706 Vol Hughes Airwest 706 Collisione aerea delle San Gabriel Mountains Столкновение над горами Сан-Гейбриел 休斯西部航空706號班機空難 تصادم جبال سان غابرييل الجوي Hughes Airwest Flight 706
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Le 6 juin 1971, un Douglas DC-9 assurant le vol Hughes Airwest 706 entre en collision avec un F-4 Phantom II du Corps des Marines des États-Unis au-dessus des Monts San Gabriel en Californie. Les 49 passagers et membres d'équipage du DC-9 trouvent la mort tandis que dans l'avion de chasse, l'officier d'interception radar (RIO) réussi à s'éjecter à temps, mais le pilote meurt dans la collision.
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Hughes Airwest Flight 706
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Vol All Nippon Airways 58 VMFA-323 Vol Allegheny Airlines 853 Roulis d'aileron Vol Alaska Airlines 1866 Vol Piedmont Airlines 22 Hughes Airwest
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L'appareil impliqué dans l'accident , ici photographié à San Francisco en 1969.
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Hughes Air West DC-9, N9345 and U.S. Marine Corps F-4B, 151458, near Duarte, California, June 6, 1971
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prop-fr:texte
vol Alaska Airlines 1866 vol All Nippon Airways 58 vol Piedmont Airlines 22 escadron d'attaque de chasseurs marins 323 roulis d'aileron vol Allegheny Airlines 853 .
prop-fr:titre
Aircraft accident report Why This Plane Collision Was Impossible to Predict Utah relatives of 1971 air disaster pay homage to victims Accident description - Hughes Airwest 706 Why Couldn’t These DC-9 Pilots Avoid This Collision? June 6, 1971, Hughes Air West / USMC, McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas F-4B Mid-Air Collision near...
prop-fr:trad
Aileron roll VMFA-323 Allegheny Airlines Flight 853 Piedmont Airlines Flight 22 All Nippon Airways Flight 58 Alaska Airlines Flight 1866 Hughes Airwest
prop-fr:traductionTitre
--06-06 Des parents de l'Utah de la catastrophe aérienne de 1971 rendent hommage aux victimes
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National Transportation Safety Board
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Le 6 juin 1971, un Douglas DC-9 assurant le vol Hughes Airwest 706 entre en collision avec un F-4 Phantom II du Corps des Marines des États-Unis au-dessus des Monts San Gabriel en Californie. Les 49 passagers et membres d'équipage du DC-9 trouvent la mort tandis que dans l'avion de chasse, l'officier d'interception radar (RIO) réussi à s'éjecter à temps, mais le pilote meurt dans la collision. Le vol 706 avait décollé de Los Angeles pour un vol vers Seattle, avec des escales prévues à Salt Lake City dans l'Utah, à Boise et Lewiston dans l'Idaho, et à Pasco et Yakima dans l'État de Washington. Le F-4 Phantom approchait de la Marine Corps Air Station El Toro près d'Irvine, en Californie, à la fin d'un vol en provenance de la Naval Air Station Fallon au Nevada. L'accident du vol 706 a incité les forces armées américaines à accepter à la fois de réduire le nombre d'avions militaires opérant selon les règles de vol à vue dans les couloirs aériens civils, et d'exiger que les avions militaires contactent les contrôleurs civils de la circulation aérienne.
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