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- Le 22 juillet 1966, Walter "Taffy" Holden, un ingénieur commandant l'unité de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une expérience de pilotage limitée à des petits avions d'entraînement monomoteurs, a engagé par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de désengager la postcombustion, Holden a accéléré sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au décollage, avant de finalement décoller lui-même. Volant sans casque ni verrière, le siège éjectable désactivé et le train d'atterrissage verrouillé, Holden a dû interrompre ses deux premières tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisième tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angle d'attaque similaire à celui qu'il adoptait avec les avions à train classique. L'avion a fini par s'arrêter en bout de piste et Holden en est sorti indemne. L'avion a par la suite été remis en service, avant d'être finalement racheté par l'Imperial War Museum Duxford où il est exposé. (fr)
- Le 22 juillet 1966, Walter "Taffy" Holden, un ingénieur commandant l'unité de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une expérience de pilotage limitée à des petits avions d'entraînement monomoteurs, a engagé par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de désengager la postcombustion, Holden a accéléré sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au décollage, avant de finalement décoller lui-même. Volant sans casque ni verrière, le siège éjectable désactivé et le train d'atterrissage verrouillé, Holden a dû interrompre ses deux premières tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisième tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angle d'attaque similaire à celui qu'il adoptait avec les avions à train classique. L'avion a fini par s'arrêter en bout de piste et Holden en est sorti indemne. L'avion a par la suite été remis en service, avant d'être finalement racheté par l'Imperial War Museum Duxford où il est exposé. (fr)
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- Le vol de Holden sur Lightning (fr)
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- Décollage accidentel d'un avion de chasse (fr)
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- Le 22 juillet 1966, Walter "Taffy" Holden, un ingénieur commandant l'unité de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une expérience de pilotage limitée à des petits avions d'entraînement monomoteurs, a engagé par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de désengager la postcombustion, Holden a accéléré sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au décollage, avant de finalement décoller lui-même. Volant sans casque ni verrière, le siège éjectable désactivé et le train d'atterrissage verrouillé, Holden a dû interrompre ses deux premières tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisième tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angl (fr)
- Le 22 juillet 1966, Walter "Taffy" Holden, un ingénieur commandant l'unité de maintenance 33 de la Royal Air Force et disposant d'une expérience de pilotage limitée à des petits avions d'entraînement monomoteurs, a engagé par inadvertance la postcombustion d'un avion de chasse English Electric Lightning lors de tests au sol. Incapable de désengager la postcombustion, Holden a accéléré sur la piste, manquant de peu un camion-citerne et un de Havilland Comet au décollage, avant de finalement décoller lui-même. Volant sans casque ni verrière, le siège éjectable désactivé et le train d'atterrissage verrouillé, Holden a dû interrompre ses deux premières tentatives d'atterrissage. Il a atterri lors de sa troisième tentative, heurtant la piste avec la queue de l'avion alors qu'il adoptait un angl (fr)
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- Flug der Lightning XM135 am 22. Juli 1966 (de)
- Holden's Lightning flight (en)
- Vol de Holden sur Lightning (fr)
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