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- Le 12 août 1985, le Boeing 747SR-46 assurant le vol 123 de Japan Airlines entre Tokyo et Osaka, s'écrase près du mont Osutaka, à 100 km de Tokyo, au Japon. Il y a 520 morts parmi les 524 personnes à bord, ce qui en fait le pire accident de l'histoire impliquant un seul appareil et le deuxième après la collision de Tenerife (si on écarte les attentats du 11 septembre 2001). Quatre passagères survivent au crash. Elles sont alors assises côte-à-côte dans la rangée 56 : Yumi Ochiai, 25 ans, une hôtesse de l'air de la compagnie JAL, coincée entre plusieurs sièges ; Hiroshi Yoshizaki, une femme de 34 ans et sa fille de 8 ans Mikiko, trouvées dans la section intacte du fuselage ; et une jeune fille de 12 ans, Keiko Kawakami, trouvée assise sur une branche au sommet d'un arbre. L'accident est dû à une rupture en vol d'une cloison arrière de l'appareil provoquant la destruction d'une partie de la dérive et à la perte des quatre systèmes hydrauliques. Cette cloison avait été mal réparée après un précédent incident où la queue avait touché la piste au cours d'un décollage. Pendant 30 minutes, les pilotes essayèrent de contrôler la trajectoire de l'appareil avec la seule puissance des moteurs avant que l'avion ne s'écrase. (fr)
- Le 12 août 1985, le Boeing 747SR-46 assurant le vol 123 de Japan Airlines entre Tokyo et Osaka, s'écrase près du mont Osutaka, à 100 km de Tokyo, au Japon. Il y a 520 morts parmi les 524 personnes à bord, ce qui en fait le pire accident de l'histoire impliquant un seul appareil et le deuxième après la collision de Tenerife (si on écarte les attentats du 11 septembre 2001). Quatre passagères survivent au crash. Elles sont alors assises côte-à-côte dans la rangée 56 : Yumi Ochiai, 25 ans, une hôtesse de l'air de la compagnie JAL, coincée entre plusieurs sièges ; Hiroshi Yoshizaki, une femme de 34 ans et sa fille de 8 ans Mikiko, trouvées dans la section intacte du fuselage ; et une jeune fille de 12 ans, Keiko Kawakami, trouvée assise sur une branche au sommet d'un arbre. L'accident est dû à une rupture en vol d'une cloison arrière de l'appareil provoquant la destruction d'une partie de la dérive et à la perte des quatre systèmes hydrauliques. Cette cloison avait été mal réparée après un précédent incident où la queue avait touché la piste au cours d'un décollage. Pendant 30 minutes, les pilotes essayèrent de contrôler la trajectoire de l'appareil avec la seule puissance des moteurs avant que l'avion ne s'écrase. (fr)
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- Boeing 747 SR-46 (fr)
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- Aircraft Accident Investigation Commission (fr)
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- Image générée par ordinateur montrant le Boeing lors de la perte de la dérive verticale. (fr)
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- Vol Japan Airlines 123 (fr)
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- responses to the flight JL123 crash (fr)
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- Dealing with disaster in Japan (fr)
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- Aircraft Accident Investigation Commission (fr)
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- Traitement des catastrophes au Japon : réponses au crash du vol 123 Japan Airlines (fr)
- Traitement des catastrophes au Japon : réponses au crash du vol 123 Japan Airlines (fr)
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- Explosion au niveau de l'empennage, dépressurisation subite et pertes des servitudes hydrauliques. (fr)
- Explosion au niveau de l'empennage, dépressurisation subite et pertes des servitudes hydrauliques. (fr)
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- Le 12 août 1985, le Boeing 747SR-46 assurant le vol 123 de Japan Airlines entre Tokyo et Osaka, s'écrase près du mont Osutaka, à 100 km de Tokyo, au Japon. Il y a 520 morts parmi les 524 personnes à bord, ce qui en fait le pire accident de l'histoire impliquant un seul appareil et le deuxième après la collision de Tenerife (si on écarte les attentats du 11 septembre 2001). Pendant 30 minutes, les pilotes essayèrent de contrôler la trajectoire de l'appareil avec la seule puissance des moteurs avant que l'avion ne s'écrase. (fr)
- Le 12 août 1985, le Boeing 747SR-46 assurant le vol 123 de Japan Airlines entre Tokyo et Osaka, s'écrase près du mont Osutaka, à 100 km de Tokyo, au Japon. Il y a 520 morts parmi les 524 personnes à bord, ce qui en fait le pire accident de l'histoire impliquant un seul appareil et le deuxième après la collision de Tenerife (si on écarte les attentats du 11 septembre 2001). Pendant 30 minutes, les pilotes essayèrent de contrôler la trajectoire de l'appareil avec la seule puissance des moteurs avant que l'avion ne s'écrase. (fr)
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- Vol Japan Airlines 123 (fr)
- الخطوط الجوية اليابانية رحلة 123 (ar)
- Japan Air Lines Flight 123 (en)
- Japan-Air-Lines-Flug 123 (de)
- Volo Japan Airlines 123 (it)
- Катастрофа Boeing 747 под Токио (ru)
- Катастрофа Boeing 747 під Токіо (uk)
- 日本航空123號班機空難 (zh)
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