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- Le secteur français des transports consomme 30 % de l’énergie du pays, le ferroviaire n’en consomme que 0,6 %, ce qui en fait un mode de transport plutôt frugal alors qu’il représente près de 10 % du transport (voyageurs comme marchandises). En France, un quart des 2 255 TER fonctionnent encore au gazole et la SNCF expérimente plusieurs solutions alternatives pour réduire ses émissions de CO2 (train hybride, train à batteries (BEMU) et train à hydrogène notamment). C'est le cas sur la ligne Paris-Granville, sur laquelle 80 % des TER est encore en mode diesel. SNCF prévoit de sortir du Diesel pour 2035, SNCF Voyageurs envisage d’atteindre 40 à 50 % d’énergies renouvelables dans le cadre de l'électricité utilisée pour la traction des trains à l’horizon 2025. Concernant le groupe SNCF, son objectif est de limiter l’impact de ses activités (toutes confondues) sur l’environnement et de réduire de 25 % les émissions de carbone d'ici 2025. Le groupe RATP s'est engagé à réduire d'ici 2025 de - 20 % sa consommation d’énergie et de 50 % ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à 2015 (par voyageur-kilomètre transporté). (fr)
- Le secteur français des transports consomme 30 % de l’énergie du pays, le ferroviaire n’en consomme que 0,6 %, ce qui en fait un mode de transport plutôt frugal alors qu’il représente près de 10 % du transport (voyageurs comme marchandises). En France, un quart des 2 255 TER fonctionnent encore au gazole et la SNCF expérimente plusieurs solutions alternatives pour réduire ses émissions de CO2 (train hybride, train à batteries (BEMU) et train à hydrogène notamment). C'est le cas sur la ligne Paris-Granville, sur laquelle 80 % des TER est encore en mode diesel. SNCF prévoit de sortir du Diesel pour 2035, SNCF Voyageurs envisage d’atteindre 40 à 50 % d’énergies renouvelables dans le cadre de l'électricité utilisée pour la traction des trains à l’horizon 2025. Concernant le groupe SNCF, son objectif est de limiter l’impact de ses activités (toutes confondues) sur l’environnement et de réduire de 25 % les émissions de carbone d'ici 2025. Le groupe RATP s'est engagé à réduire d'ici 2025 de - 20 % sa consommation d’énergie et de 50 % ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à 2015 (par voyageur-kilomètre transporté). (fr)
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- Le verdissement des matériels roulants du transport ferroviaire en France (fr)
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- Le secteur français des transports consomme 30 % de l’énergie du pays, le ferroviaire n’en consomme que 0,6 %, ce qui en fait un mode de transport plutôt frugal alors qu’il représente près de 10 % du transport (voyageurs comme marchandises). En France, un quart des 2 255 TER fonctionnent encore au gazole et la SNCF expérimente plusieurs solutions alternatives pour réduire ses émissions de CO2 (train hybride, train à batteries (BEMU) et train à hydrogène notamment). C'est le cas sur la ligne Paris-Granville, sur laquelle 80 % des TER est encore en mode diesel. (fr)
- Le secteur français des transports consomme 30 % de l’énergie du pays, le ferroviaire n’en consomme que 0,6 %, ce qui en fait un mode de transport plutôt frugal alors qu’il représente près de 10 % du transport (voyageurs comme marchandises). En France, un quart des 2 255 TER fonctionnent encore au gazole et la SNCF expérimente plusieurs solutions alternatives pour réduire ses émissions de CO2 (train hybride, train à batteries (BEMU) et train à hydrogène notamment). C'est le cas sur la ligne Paris-Granville, sur laquelle 80 % des TER est encore en mode diesel. (fr)
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- Verdissement du ferroviaire en France (fr)
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