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- L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de fer allemands[Qui ?]. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus, beaucoup de lignes secondaires n’auraient pas survécu durant les années 1960, 1970 et même 1980. C’est pour cela que le Schienenbus fut nommé le sauveur des lignes secondaires[réf. souhaitée]. (fr)
- L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de fer allemands[Qui ?]. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus, beaucoup de lignes secondaires n’auraient pas survécu durant les années 1960, 1970 et même 1980. C’est pour cela que le Schienenbus fut nommé le sauveur des lignes secondaires[réf. souhaitée]. (fr)
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- L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de fer allemands[Qui ?]. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus, beaucoup de lignes secondaires n’auraient pas survécu durant les années 1960, 1970 et même 1980. C’est pour cela que le Schienenbus fut nommé le sauveur des lignes secondaires[réf. souhaitée]. (fr)
- L’Uerdinger Schienenbus était un autorail construit par la pour la Deutsche Bundesbahn et plusieurs sociétés privées de chemins de fer allemands[Qui ?]. Les Schienenbusse portaient les numéros VT 95 (Baureihe 795) et VT 98 (Baureihe 798) et furent, avec 1 492 exemplaires construits entre 1950 et 1971, un très grand succès. Sans le Schienenbus, beaucoup de lignes secondaires n’auraient pas survécu durant les années 1960, 1970 et même 1980. C’est pour cela que le Schienenbus fut nommé le sauveur des lignes secondaires[réf. souhaitée]. (fr)
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- Uerdingen railbus (en)
- Uerdinger Schienenbus (fr)
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