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- Le Royal Blue est un train appartenant à Baltimore and Ohio Railroad (B&O), le train phare de passagers entre New York et Washington DC aux États-Unis à partir de 1890. L'entreprise B&O de Baltimore a également utilisé le nom entre 1890 et 1917 pour l'amélioration du service de passagers entre New York et Washington qui a été lancée dans les années 1890, collectivement surnommée le Royal Blue Line. Utilisant des variantes telles que le Royal Limited et Royal Special pour les trains Royal Blue individuels, B&O a exploité le service en partenariat avec la Reading Railroad et The Central Railroad of New Jersey. Les principales illes intermédiaires desservies étaient Philadelphie, Wilmington et Baltimore. Plus tard, comme l'Europe chancela en raison du carnage de la première Guerre mondiale et que les connotations de la royauté européenne étaient tombés en disgrâce, B&O a discrètement omis la Royal Blue Line de son service de passagers de New York et le Royal Blue a disparu de la programmation de B&O. À partir de 1917, les anciens trains Royal Blue Line ont été renommés : le Royal Limited (inauguré le 15 mai 1898), par exemple, est devenu le National Limited, qui continue vers l'ouest de Washington à Saint-Louis par l'intermédiaire de Cincinnati. Durant la Grande Dépression, B&O renvoie à la paisible ère pré-première Guerre mondiale quand il a lancé le Royal Blue entre New York et Washington en service passager en 1935. B&O a finalement abandonné le nord de Baltimore le 26 avril 1958, et le Royal Blue a disparu de l'histoire. Historien de Railroad, Herbert Harwood a déclaré dans son histoire du service : « D'abord conçu à l'époque victorienne afin de promouvoir une nouvelle ligne de chemin de fer... il était en effet l'une des images les plus mémorables de l'entreprise de transport, à la fois majestueux et mystique... Royal Blue Line... Royal Blue Trains... le Royal Blue signifiait des choses différentes à des moments différents, mais ils ont tous essentiellement symbolisé une chose : la voie royale de B&O. » Entre les années 1890 et la première Guerre mondiale, six trains quotidiens Royal Blue de B&O naviguant entre New York et Washington ont été remarqués pour leur luxe, leur élégance et leur vitesse. Les intérieurs de voitures ont été lambrissés en acajou, avaient des vestibules entièrement clos (à la place de plates-formes ouvertes, encore largement en usage à ce moment sur les chemins de fer américains), disposaient du chauffage et de l'éclairage moderne et de vitraux. Les extérieurs de la voiture ont été peints d'une "Royal-Saxony blue" qui est une couleur profonde et des garnitures en feuille d'or ont été ajoutés. L'utilisation par B&O de l'électrification au lieu de la puissance de la vapeur dans un tunnel de Baltimore avec le Royal Blue Line commença en 1895 et a marqué la première utilisation de locomotives électriques sur un chemin de fer américain et présageait l'aube des pratiques alternatives à la vapeur durant le XXe siècle. Stimulé par une concurrence intense de Pennsylvania Railroad, le leader du chemin de fer dans le marché lucratif de New York-Washington depuis les années 1880, c'est au milieu des années 1930 que la réincarnation du Royal Blue a été remarqué avec un certain nombre d'innovations technologiques, tel que la rationalisation ou la première locomotive diesel non-articulée pour un train de passagers aux États-Unis. Ce fut l'un des premiers signes de l'éventuelle disparition de la locomotive à vapeur. (fr)
- Le Royal Blue est un train appartenant à Baltimore and Ohio Railroad (B&O), le train phare de passagers entre New York et Washington DC aux États-Unis à partir de 1890. L'entreprise B&O de Baltimore a également utilisé le nom entre 1890 et 1917 pour l'amélioration du service de passagers entre New York et Washington qui a été lancée dans les années 1890, collectivement surnommée le Royal Blue Line. Utilisant des variantes telles que le Royal Limited et Royal Special pour les trains Royal Blue individuels, B&O a exploité le service en partenariat avec la Reading Railroad et The Central Railroad of New Jersey. Les principales illes intermédiaires desservies étaient Philadelphie, Wilmington et Baltimore. Plus tard, comme l'Europe chancela en raison du carnage de la première Guerre mondiale et que les connotations de la royauté européenne étaient tombés en disgrâce, B&O a discrètement omis la Royal Blue Line de son service de passagers de New York et le Royal Blue a disparu de la programmation de B&O. À partir de 1917, les anciens trains Royal Blue Line ont été renommés : le Royal Limited (inauguré le 15 mai 1898), par exemple, est devenu le National Limited, qui continue vers l'ouest de Washington à Saint-Louis par l'intermédiaire de Cincinnati. Durant la Grande Dépression, B&O renvoie à la paisible ère pré-première Guerre mondiale quand il a lancé le Royal Blue entre New York et Washington en service passager en 1935. B&O a finalement abandonné le nord de Baltimore le 26 avril 1958, et le Royal Blue a disparu de l'histoire. Historien de Railroad, Herbert Harwood a déclaré dans son histoire du service : « D'abord conçu à l'époque victorienne afin de promouvoir une nouvelle ligne de chemin de fer... il était en effet l'une des images les plus mémorables de l'entreprise de transport, à la fois majestueux et mystique... Royal Blue Line... Royal Blue Trains... le Royal Blue signifiait des choses différentes à des moments différents, mais ils ont tous essentiellement symbolisé une chose : la voie royale de B&O. » Entre les années 1890 et la première Guerre mondiale, six trains quotidiens Royal Blue de B&O naviguant entre New York et Washington ont été remarqués pour leur luxe, leur élégance et leur vitesse. Les intérieurs de voitures ont été lambrissés en acajou, avaient des vestibules entièrement clos (à la place de plates-formes ouvertes, encore largement en usage à ce moment sur les chemins de fer américains), disposaient du chauffage et de l'éclairage moderne et de vitraux. Les extérieurs de la voiture ont été peints d'une "Royal-Saxony blue" qui est une couleur profonde et des garnitures en feuille d'or ont été ajoutés. L'utilisation par B&O de l'électrification au lieu de la puissance de la vapeur dans un tunnel de Baltimore avec le Royal Blue Line commença en 1895 et a marqué la première utilisation de locomotives électriques sur un chemin de fer américain et présageait l'aube des pratiques alternatives à la vapeur durant le XXe siècle. Stimulé par une concurrence intense de Pennsylvania Railroad, le leader du chemin de fer dans le marché lucratif de New York-Washington depuis les années 1880, c'est au milieu des années 1930 que la réincarnation du Royal Blue a été remarqué avec un certain nombre d'innovations technologiques, tel que la rationalisation ou la première locomotive diesel non-articulée pour un train de passagers aux États-Unis. Ce fut l'un des premiers signes de l'éventuelle disparition de la locomotive à vapeur. (fr)
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- Le Royal Blue est un train appartenant à Baltimore and Ohio Railroad (B&O), le train phare de passagers entre New York et Washington DC aux États-Unis à partir de 1890. L'entreprise B&O de Baltimore a également utilisé le nom entre 1890 et 1917 pour l'amélioration du service de passagers entre New York et Washington qui a été lancée dans les années 1890, collectivement surnommée le Royal Blue Line. Utilisant des variantes telles que le Royal Limited et Royal Special pour les trains Royal Blue individuels, B&O a exploité le service en partenariat avec la Reading Railroad et The Central Railroad of New Jersey. Les principales illes intermédiaires desservies étaient Philadelphie, Wilmington et Baltimore. Plus tard, comme l'Europe chancela en raison du carnage de la première Guerre mondiale et (fr)
- Le Royal Blue est un train appartenant à Baltimore and Ohio Railroad (B&O), le train phare de passagers entre New York et Washington DC aux États-Unis à partir de 1890. L'entreprise B&O de Baltimore a également utilisé le nom entre 1890 et 1917 pour l'amélioration du service de passagers entre New York et Washington qui a été lancée dans les années 1890, collectivement surnommée le Royal Blue Line. Utilisant des variantes telles que le Royal Limited et Royal Special pour les trains Royal Blue individuels, B&O a exploité le service en partenariat avec la Reading Railroad et The Central Railroad of New Jersey. Les principales illes intermédiaires desservies étaient Philadelphie, Wilmington et Baltimore. Plus tard, comme l'Europe chancela en raison du carnage de la première Guerre mondiale et (fr)
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