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- La Renault RE40 est une monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1983. La RE40 succède à la Renault RE30C qui a disputé les deux premiers Grand Prix de la saison. Alain Prost et Eddie Cheever en étaient les pilotes. À la fin de la saison 1982, l'effet de sol est interdit et la voiture est construite avec un fond plat. Ce châssis est le premier châssis Renault entièrement en fibre de carbone et sa fabrication a été confiée à la firme Hurel-Dubois, une société aéronautique française. Seul le nez (« crash box ») est en aluminium pour faciliter les réparations en cas d'accident sans gravité. La surface des ailerons est agrandie pour un meilleur appui aérodynamique. Le moteur est toujours le Renault Gordini EF1 V6 turbo 1,5 litre, développant 650 chevaux. (fr)
- La Renault RE40 est une monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1983. La RE40 succède à la Renault RE30C qui a disputé les deux premiers Grand Prix de la saison. Alain Prost et Eddie Cheever en étaient les pilotes. À la fin de la saison 1982, l'effet de sol est interdit et la voiture est construite avec un fond plat. Ce châssis est le premier châssis Renault entièrement en fibre de carbone et sa fabrication a été confiée à la firme Hurel-Dubois, une société aéronautique française. Seul le nez (« crash box ») est en aluminium pour faciliter les réparations en cas d'accident sans gravité. La surface des ailerons est agrandie pour un meilleur appui aérodynamique. Le moteur est toujours le Renault Gordini EF1 V6 turbo 1,5 litre, développant 650 chevaux. (fr)
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- Boîte manuelle en aluminium Renault-Hewland (fr)
- Boîte manuelle en aluminium Renault-Hewland (fr)
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- Eddie Cheever : (fr)
- Alain Prost : (fr)
- Eddie Cheever : (fr)
- Alain Prost : (fr)
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- Monocoque en fibre de carbone (fr)
- Monocoque en fibre de carbone (fr)
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| prop-fr:concepteur
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- Michel Tétu (fr)
- Bernard Dudot (fr)
- Michel Tétu (fr)
- Bernard Dudot (fr)
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- V6 à 90°, limité à , suralimenté par un turbocompresseur (fr)
- V6 à 90°, limité à , suralimenté par un turbocompresseur (fr)
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- Renault (fr)
- Renault (fr)
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- Empattement : (fr)
- Voie arrière : (fr)
- Voie avant : (fr)
- Poids : (fr)
- Empattement : (fr)
- Voie arrière : (fr)
- Voie avant : (fr)
- Poids : (fr)
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| prop-fr:début
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| prop-fr:légende
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- La RE 40 au musée de Mulhouse (fr)
- La RE 40 au musée de Mulhouse (fr)
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- Renault RE40 (fr)
- Renault RE40 (fr)
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- arrière (fr)
- arrière (fr)
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- Fourche/Ressort/Bascule et amortisseurs DeCarbon (fr)
- Fourche/Ressort/Bascule et amortisseurs DeCarbon (fr)
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- Fourche/Ressort/Bascule et amortisseurs DeCarbon (fr)
- Fourche/Ressort/Bascule et amortisseurs DeCarbon (fr)
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| prop-fr:systèmeDeCarburant
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- Réservoir en caoutchouc (fr)
- Réservoir en caoutchouc (fr)
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- Disques et plaquettes en acier Lockheed, étriers et maîtres-cylindres Ferodo (fr)
- Disques et plaquettes en acier Lockheed, étriers et maîtres-cylindres Ferodo (fr)
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- Renault Elf (fr)
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- La Renault RE40 est une monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1983. La RE40 succède à la Renault RE30C qui a disputé les deux premiers Grand Prix de la saison. Alain Prost et Eddie Cheever en étaient les pilotes. Le moteur est toujours le Renault Gordini EF1 V6 turbo 1,5 litre, développant 650 chevaux. (fr)
- La Renault RE40 est une monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1983. La RE40 succède à la Renault RE30C qui a disputé les deux premiers Grand Prix de la saison. Alain Prost et Eddie Cheever en étaient les pilotes. Le moteur est toujours le Renault Gordini EF1 V6 turbo 1,5 litre, développant 650 chevaux. (fr)
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- Renault RE40 (fr)
- Renault RE40 (it)
- Renault RE40 (pt)
- Renault RE40 (ru)
- Renault RE40 (fr)
- Renault RE40 (it)
- Renault RE40 (pt)
- Renault RE40 (ru)
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