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- Le Renault Kerax est un camion de chantier construit par Renault V.I. de 1997 à novembre 2013. Au lancement, il est équipé de moteur 9,8 et 11,1 litres. Le Kerax 385 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 à injection directe de 11,1 litres et de 381 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi et une transmission à 16 rapports. Il existe en porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.). Le Kerax 400 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 de 11,1 litres et 392 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission à 16 rapports et une configuration 8x4 en haut de gamme. Le Kerax DXI motorisé par plusieurs cylindrés de chez Volvo Trucks DXI 11 de 370cv à 460cv et le DXI 13 de 480cv à 520cv couplé à plusieurs boîte de vitesses selon le modèle et la demande, 16 rapports manuelle ZF ou la boîte robotisée I-Shift de chez Volvo Trucks nommé chez Renault Trucks : Optidrive.Il existe aussi un Kerax de 340 ch plus diffusé équipé du moteur de 9,8 litres. Le Kerax dispose d'un système de blocage de différentiels inter-roues et inter-ponts pour pouvoir évoluer en terrain difficile. Les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune pour la norme Euro 3 et une réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'AdBlue (urée) pour la norme Euro 4. En 2011, Renault Trucks lance un modèle 8x4 Xtrem renforcé (protection du volant moteur, suspension arrière 4 lames) pour le travail sur les sites miniers. (fr)
- Le Renault Kerax est un camion de chantier construit par Renault V.I. de 1997 à novembre 2013. Au lancement, il est équipé de moteur 9,8 et 11,1 litres. Le Kerax 385 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 à injection directe de 11,1 litres et de 381 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi et une transmission à 16 rapports. Il existe en porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.). Le Kerax 400 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 de 11,1 litres et 392 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission à 16 rapports et une configuration 8x4 en haut de gamme. Le Kerax DXI motorisé par plusieurs cylindrés de chez Volvo Trucks DXI 11 de 370cv à 460cv et le DXI 13 de 480cv à 520cv couplé à plusieurs boîte de vitesses selon le modèle et la demande, 16 rapports manuelle ZF ou la boîte robotisée I-Shift de chez Volvo Trucks nommé chez Renault Trucks : Optidrive.Il existe aussi un Kerax de 340 ch plus diffusé équipé du moteur de 9,8 litres. Le Kerax dispose d'un système de blocage de différentiels inter-roues et inter-ponts pour pouvoir évoluer en terrain difficile. Les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune pour la norme Euro 3 et une réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'AdBlue (urée) pour la norme Euro 4. En 2011, Renault Trucks lance un modèle 8x4 Xtrem renforcé (protection du volant moteur, suspension arrière 4 lames) pour le travail sur les sites miniers. (fr)
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- Automatique Optidrive à 12 rapports (fr)
- Manuelle à 16 rapports (fr)
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- Cabine Renault Premium (fr)
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- Renault Kerax (fr)
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- Le Renault Kerax est un camion de chantier construit par Renault V.I. de 1997 à novembre 2013. Au lancement, il est équipé de moteur 9,8 et 11,1 litres. Le Kerax 385 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 à injection directe de 11,1 litres et de 381 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi et une transmission à 16 rapports. Il existe en porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.). (fr)
- Le Renault Kerax est un camion de chantier construit par Renault V.I. de 1997 à novembre 2013. Au lancement, il est équipé de moteur 9,8 et 11,1 litres. Le Kerax 385 utilise un moteur diesel 6 cylindres en ligne type MIDR 06.23.56 à injection directe de 11,1 litres et de 381 ch à 2 000 tr/min avec un turbocompresseur à air refroidi et une transmission à 16 rapports. Il existe en porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.). (fr)
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