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- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le bloc n'est pas dérivé du précédent 6 cylindres des SS. C’est un nouveau moteur 6 cylindres en ligne à course longue doté d’une culasse aluminium dans laquelle tournent deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Le moteur voit le jour en version 3,4 litres puis en 1958, la version 3,8 litres est introduite. En 1965, la version 4,2 litres fait son apparition. Il y aura aussi des versions moins puissantes, en 2,4L pour les berlines de base. Le moteur sera produit pour beaucoup d’utilisations différentes. On le verra en utilisation militaire, commerciale (ambulances, véhicules de livraison, camions), sur des véhicules de pompiers, en motorisation nautique et même sur les lacs et le lac salé en Utah battant des records de vitesse (Bonneville Salt Flats). Ce moteur est en général fiable, mais demande un assemblage méticuleux avec des tolérances très faibles. Des problèmes de main d’œuvre après l’acquisition de Jaguar par British Leyland nuiront à sa fiabilité, les voitures tombant souvent en panne, en partie à cause de l'assemblage mécanique mais surtout à cause des éléments électriques[réf. nécessaire]. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. C'est en compétition qu'il donne sa pleine mesure, principalement en 3,8L où il développe jusqu'à 320 cv (DIN). Le palmarès est éloquent avec les "type C" et "type D" à carburateurs ou à injection Lucas. Puis avec les E d'usine ou privées. Sur piste (24h du Mans) mais aussi en rallye (MK7 au Monte Carlo, ou XK120 à la coupe des Alpes). (fr)
- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le bloc n'est pas dérivé du précédent 6 cylindres des SS. C’est un nouveau moteur 6 cylindres en ligne à course longue doté d’une culasse aluminium dans laquelle tournent deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Le moteur voit le jour en version 3,4 litres puis en 1958, la version 3,8 litres est introduite. En 1965, la version 4,2 litres fait son apparition. Il y aura aussi des versions moins puissantes, en 2,4L pour les berlines de base. Le moteur sera produit pour beaucoup d’utilisations différentes. On le verra en utilisation militaire, commerciale (ambulances, véhicules de livraison, camions), sur des véhicules de pompiers, en motorisation nautique et même sur les lacs et le lac salé en Utah battant des records de vitesse (Bonneville Salt Flats). Ce moteur est en général fiable, mais demande un assemblage méticuleux avec des tolérances très faibles. Des problèmes de main d’œuvre après l’acquisition de Jaguar par British Leyland nuiront à sa fiabilité, les voitures tombant souvent en panne, en partie à cause de l'assemblage mécanique mais surtout à cause des éléments électriques[réf. nécessaire]. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. C'est en compétition qu'il donne sa pleine mesure, principalement en 3,8L où il développe jusqu'à 320 cv (DIN). Le palmarès est éloquent avec les "type C" et "type D" à carburateurs ou à injection Lucas. Puis avec les E d'usine ou privées. Sur piste (24h du Mans) mais aussi en rallye (MK7 au Monte Carlo, ou XK120 à la coupe des Alpes). (fr)
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- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. (fr)
- Le moteur Jaguar XK est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps et 6 cylindres en ligne qui voit le jour en 1948 et reste en production jusqu’à 1992 (Daimler DS420), remplacé par le moteur Jaguar AJ6 dès 1986. Le plus fiable est le 3,8L [réf. nécessaire]. Les berlines et les coupés/cabriolets évolueront en 1971 avec le V12 tout aluminium. Toutes les puissances annoncées sont aux normes SAE d'époque, non conformes aux normes DIN actuelles (enlever environ 10%)[réf. nécessaire]. (fr)
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