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- La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur à utiliser une chaudière tubulaire, une invention décisive, permettant de multiplier par six la puissance développée. L'ébullition est obtenue par la circulation des gaz de combustion dans de multiples « tubes à feu » traversant le corps de chauffe, ce qui augmente considérablement la surface d'échange thermique et le rendement, la chaudière donnant 1 200 kg de vapeur à l'heure au lieu de 300 et portant la vitesse à 30 km/h au lieu de 16. Cette invention de Marc Seguin, déposée le 12 décembre 1827, a d'abord été appliquée à des bateaux naviguant sur le Rhône.La locomotive Seguin est construite en douze exemplaires dans les ateliers de Perrache entre 1829 et 1835. (fr)
- La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur à utiliser une chaudière tubulaire, une invention décisive, permettant de multiplier par six la puissance développée. L'ébullition est obtenue par la circulation des gaz de combustion dans de multiples « tubes à feu » traversant le corps de chauffe, ce qui augmente considérablement la surface d'échange thermique et le rendement, la chaudière donnant 1 200 kg de vapeur à l'heure au lieu de 300 et portant la vitesse à 30 km/h au lieu de 16. Cette invention de Marc Seguin, déposée le 12 décembre 1827, a d'abord été appliquée à des bateaux naviguant sur le Rhône.La locomotive Seguin est construite en douze exemplaires dans les ateliers de Perrache entre 1829 et 1835. (fr)
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- Réplique de la locomotive Seguin (fr)
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- Locomotive Seguin (fr)
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- de 1829 à 18?? (fr)
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- locomotive à vapeur (fr)
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- La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur à utiliser une chaudière tubulaire, une invention décisive, permettant de multiplier par six la puissance développée. L'ébullition est obtenue par la circulation des gaz de combustion dans de multiples « tubes à feu » traversant le corps de chauffe, ce qui augmente considérablement la surface d'échange thermique et le rendement, la chaudière donnant 1 200 kg de vapeur à l'heure au lieu de 300 et portant la vitesse à 30 km/h au lieu de 16. (fr)
- La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur à utiliser une chaudière tubulaire, une invention décisive, permettant de multiplier par six la puissance développée. L'ébullition est obtenue par la circulation des gaz de combustion dans de multiples « tubes à feu » traversant le corps de chauffe, ce qui augmente considérablement la surface d'échange thermique et le rendement, la chaudière donnant 1 200 kg de vapeur à l'heure au lieu de 300 et portant la vitesse à 30 km/h au lieu de 16. (fr)
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- Locomotive Seguin (fr)
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