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- Le Concorde, avion de ligne supersonique franco-britannique, a été construit en seulement 20 exemplaires. 6 appareils ont servi pour le développement et 14 pour les vols commerciaux. Il y a ainsi eu :
* deux prototypes (001 et 002) : 001 assemblé à Toulouse, 002 assemblé à Filton ;
* deux appareils de pré-production (101 et 102) ;
* seize appareils de production (201 à 216) dont :
* les deux premiers, qui n’ont jamais fait de service commercial (la mise au point n’étant pas terminée),
* les quatorze autres firent les vols commerciaux et neuf étaient encore en service en avril 2003. Les avions étaient produits à Toulouse et à Filton. Pour les prototypes et les appareils de production, les avions français avaient un numéro de série impair tandis que celui des britanniques était pair. Pour les appareils de pré-production, c'était l'avion britannique qui portait un numéro impair et l'avion français qui avait un numéro pair. Le dernier à voler a été le 216, qui a effectué son dernier vol le 26 novembre 2003. Tous sauf deux ont été préservés, ce qui représente 90 % des appareils produits qui n’ont, pour l’instant, pas été détruits. Cela est très rare en aéronautique. (fr)
- Le Concorde, avion de ligne supersonique franco-britannique, a été construit en seulement 20 exemplaires. 6 appareils ont servi pour le développement et 14 pour les vols commerciaux. Il y a ainsi eu :
* deux prototypes (001 et 002) : 001 assemblé à Toulouse, 002 assemblé à Filton ;
* deux appareils de pré-production (101 et 102) ;
* seize appareils de production (201 à 216) dont :
* les deux premiers, qui n’ont jamais fait de service commercial (la mise au point n’étant pas terminée),
* les quatorze autres firent les vols commerciaux et neuf étaient encore en service en avril 2003. Les avions étaient produits à Toulouse et à Filton. Pour les prototypes et les appareils de production, les avions français avaient un numéro de série impair tandis que celui des britanniques était pair. Pour les appareils de pré-production, c'était l'avion britannique qui portait un numéro impair et l'avion français qui avait un numéro pair. Le dernier à voler a été le 216, qui a effectué son dernier vol le 26 novembre 2003. Tous sauf deux ont été préservés, ce qui représente 90 % des appareils produits qui n’ont, pour l’instant, pas été détruits. Cela est très rare en aéronautique. (fr)
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- Le Concorde, avion de ligne supersonique franco-britannique, a été construit en seulement 20 exemplaires. 6 appareils ont servi pour le développement et 14 pour les vols commerciaux. Il y a ainsi eu :
* deux prototypes (001 et 002) : 001 assemblé à Toulouse, 002 assemblé à Filton ;
* deux appareils de pré-production (101 et 102) ;
* seize appareils de production (201 à 216) dont :
* les deux premiers, qui n’ont jamais fait de service commercial (la mise au point n’étant pas terminée),
* les quatorze autres firent les vols commerciaux et neuf étaient encore en service en avril 2003. (fr)
- Le Concorde, avion de ligne supersonique franco-britannique, a été construit en seulement 20 exemplaires. 6 appareils ont servi pour le développement et 14 pour les vols commerciaux. Il y a ainsi eu :
* deux prototypes (001 et 002) : 001 assemblé à Toulouse, 002 assemblé à Filton ;
* deux appareils de pré-production (101 et 102) ;
* seize appareils de production (201 à 216) dont :
* les deux premiers, qui n’ont jamais fait de service commercial (la mise au point n’étant pas terminée),
* les quatorze autres firent les vols commerciaux et neuf étaient encore en service en avril 2003. (fr)
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