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- La ligne 10 du Tramway d'Île-de-France ou T10 (anciennement dénommée Tramway Antony - Clamart ou TAC) est un projet de ligne du tramway d'Île-de-France d'une longueur de 8,2 kilomètres entre la gare de La Croix de Berny, à Antony, et la place du Garde, à Clamart. La ligne croise notamment la ligne B du RER et le Trans-Val-de-Marne à La Croix-de-Berny, ainsi que le tramway T6 à Clamart, assurant une desserte de zones d'activités et d'emplois, comme le parc d’activités de Plessis-Clamart, de différents établissements d'enseignement et de recherche et de zones denses d'habitat. Le projet est porté dès le départ par un avis très favorable des élus des communes concernées, ainsi que du département des Hauts-de-Seine et de la région Île-de-France. En mars 2014, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) publie un plan présentant les projets du Grand Paris dans lequel il attribue à cette ligne, dont la mise en service est prévue en 2023, le numéro « 10 » et la couleur vert pâle. La première phase des travaux commence en décembre 2017. Les opérations de déviation des réseaux d'eau, d’électricité, de gaz et de télécommunication qui se trouvaient alors sous la plate-forme du tramway doivent durer jusqu'en 2019. Le 28 octobre 2020, il est annoncé que, dans un premier temps, la ligne ne sera construite que jusqu’à la station Jardin Parisien, en raison d’études complémentaires pour un éventuel prolongement ultérieur vers une gare de la ligne 15 du Grand Paris Express ; de ce fait, la date de la mise en service au-delà de Jardin Parisien est inconnue. (fr)
- La ligne 10 du Tramway d'Île-de-France ou T10 (anciennement dénommée Tramway Antony - Clamart ou TAC) est un projet de ligne du tramway d'Île-de-France d'une longueur de 8,2 kilomètres entre la gare de La Croix de Berny, à Antony, et la place du Garde, à Clamart. La ligne croise notamment la ligne B du RER et le Trans-Val-de-Marne à La Croix-de-Berny, ainsi que le tramway T6 à Clamart, assurant une desserte de zones d'activités et d'emplois, comme le parc d’activités de Plessis-Clamart, de différents établissements d'enseignement et de recherche et de zones denses d'habitat. Le projet est porté dès le départ par un avis très favorable des élus des communes concernées, ainsi que du département des Hauts-de-Seine et de la région Île-de-France. En mars 2014, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) publie un plan présentant les projets du Grand Paris dans lequel il attribue à cette ligne, dont la mise en service est prévue en 2023, le numéro « 10 » et la couleur vert pâle. La première phase des travaux commence en décembre 2017. Les opérations de déviation des réseaux d'eau, d’électricité, de gaz et de télécommunication qui se trouvaient alors sous la plate-forme du tramway doivent durer jusqu'en 2019. Le 28 octobre 2020, il est annoncé que, dans un premier temps, la ligne ne sera construite que jusqu’à la station Jardin Parisien, en raison d’études complémentaires pour un éventuel prolongement ultérieur vers une gare de la ligne 15 du Grand Paris Express ; de ce fait, la date de la mise en service au-delà de Jardin Parisien est inconnue. (fr)
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- La ligne 10 du Tramway d'Île-de-France ou T10 (anciennement dénommée Tramway Antony - Clamart ou TAC) est un projet de ligne du tramway d'Île-de-France d'une longueur de 8,2 kilomètres entre la gare de La Croix de Berny, à Antony, et la place du Garde, à Clamart. La ligne croise notamment la ligne B du RER et le Trans-Val-de-Marne à La Croix-de-Berny, ainsi que le tramway T6 à Clamart, assurant une desserte de zones d'activités et d'emplois, comme le parc d’activités de Plessis-Clamart, de différents établissements d'enseignement et de recherche et de zones denses d'habitat. (fr)
- La ligne 10 du Tramway d'Île-de-France ou T10 (anciennement dénommée Tramway Antony - Clamart ou TAC) est un projet de ligne du tramway d'Île-de-France d'une longueur de 8,2 kilomètres entre la gare de La Croix de Berny, à Antony, et la place du Garde, à Clamart. La ligne croise notamment la ligne B du RER et le Trans-Val-de-Marne à La Croix-de-Berny, ainsi que le tramway T6 à Clamart, assurant une desserte de zones d'activités et d'emplois, comme le parc d’activités de Plessis-Clamart, de différents établissements d'enseignement et de recherche et de zones denses d'habitat. (fr)
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