La gare de Hallingskeid est une gare sur la ligne de Bergen dans la municipalité d'Ulvik du comté de Vestland, en Norvège. Située à 1 110 m d'altitude, la gare est protégée sous un abri paravalanche. Elle a ouvert en même temps que le tronçon central de la ligne le 10 juin 1908 et est restée habitée jusqu'en 1982. La gare est située sur le plateau de Hardangervidda dans une zone inhabitée et sans accès routier. La gare est avant tout utilisée par des randonneurs et des alpinistes. Certains services de Vy s'y arrêtent.

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  • La gare de Hallingskeid est une gare sur la ligne de Bergen dans la municipalité d'Ulvik du comté de Vestland, en Norvège. Située à 1 110 m d'altitude, la gare est protégée sous un abri paravalanche. Elle a ouvert en même temps que le tronçon central de la ligne le 10 juin 1908 et est restée habitée jusqu'en 1982. La gare est située sur le plateau de Hardangervidda dans une zone inhabitée et sans accès routier. La gare est avant tout utilisée par des randonneurs et des alpinistes. Certains services de Vy s'y arrêtent. Le bâtiment voyageurs d'origine a été conçu par Paul Due, qui a utilisé le même plan que pour 4 autres gares de montagne sur la ligne. Le tunnel paravalanche a pris feu à cinq reprises. Les incendies de 1948, 1953 et 2008 n'ont causé que des dommages mineurs au tunnel. L'incendie de 1960 a réduit le tunnel, le bâtiment voyageur et la majeure partie de la gare en cendres. Le dernier incendie, en 2011, a piégé un train BM73 dans le tunnel. Le train et l'abri ont été irréparablement endommagés. (fr)
  • La gare de Hallingskeid est une gare sur la ligne de Bergen dans la municipalité d'Ulvik du comté de Vestland, en Norvège. Située à 1 110 m d'altitude, la gare est protégée sous un abri paravalanche. Elle a ouvert en même temps que le tronçon central de la ligne le 10 juin 1908 et est restée habitée jusqu'en 1982. La gare est située sur le plateau de Hardangervidda dans une zone inhabitée et sans accès routier. La gare est avant tout utilisée par des randonneurs et des alpinistes. Certains services de Vy s'y arrêtent. Le bâtiment voyageurs d'origine a été conçu par Paul Due, qui a utilisé le même plan que pour 4 autres gares de montagne sur la ligne. Le tunnel paravalanche a pris feu à cinq reprises. Les incendies de 1948, 1953 et 2008 n'ont causé que des dommages mineurs au tunnel. L'incendie de 1960 a réduit le tunnel, le bâtiment voyageur et la majeure partie de la gare en cendres. Le dernier incendie, en 2011, a piégé un train BM73 dans le tunnel. Le train et l'abri ont été irréparablement endommagés. (fr)
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  • Fra Roa til Bergen: historien om Bergensbanen (fr)
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  • Rallarvegen: kulturhistorisk vegvisar for høgfjellsvegen langs Bergensbanen (fr)
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