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- La fosse no 4 - 4 bis dite fosse d'Avion de la Compagnie des mines de Liévin est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Avion. Les puits nos 4 et 4 bis sont respectivement ouverts à partir de juillet et octobre 1890. La fosse commence à extraire en janvier 1894. Des cités sont bâties aux abords de la fosse. Le terril plat no 215, 4 de Liévin, est édifié sur le carreau de fosse. La fosse est détruite durant la Première Guerre mondiale. Elle est également bombardée durant la Seconde Guerre mondiale à cause de sa position trop rapprochée des lignes ferroviaires. La Compagnie des mines de Liévin est nationalisée en 1946, et intègre le . La fosse est de nouveau fonctionnelle en 1949. L'année suivante, une station de captage de grisou est installée sur le carreau de fosse, celle-ci étant très grisouteuse. En 1952, le Groupe de Liévin fusionne avec le pour former le . La fosse no 4 - 4 bis est concentrée sur la fosse no 7 - 7 bis en 1955, et cesse de remonter la production. Elle assure alors principalement l'aérage jusqu'en 1985, date à laquelle elle est rattachée à la fosse no 4 - 5 des mines de Drocourt à Méricourt, jusqu'à la fermeture de cette dernière en 1988. Les puits sont alors remblayés dans l'année, et les chevalements détruits l'année suivante. Au début du XXIe siècle, Charbonnages de France matérialise les têtes des puits nos 4 et 4 bis. Le centre d'entrainement La Gaillette du Racing Club de Lens prend place sur une grande partie du carreau de fosse, il subsiste quelques bâtiments de celle-ci. Le terril est un espace vert. Les cités ont été en grande partie rénovées. (fr)
- La fosse no 4 - 4 bis dite fosse d'Avion de la Compagnie des mines de Liévin est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Avion. Les puits nos 4 et 4 bis sont respectivement ouverts à partir de juillet et octobre 1890. La fosse commence à extraire en janvier 1894. Des cités sont bâties aux abords de la fosse. Le terril plat no 215, 4 de Liévin, est édifié sur le carreau de fosse. La fosse est détruite durant la Première Guerre mondiale. Elle est également bombardée durant la Seconde Guerre mondiale à cause de sa position trop rapprochée des lignes ferroviaires. La Compagnie des mines de Liévin est nationalisée en 1946, et intègre le . La fosse est de nouveau fonctionnelle en 1949. L'année suivante, une station de captage de grisou est installée sur le carreau de fosse, celle-ci étant très grisouteuse. En 1952, le Groupe de Liévin fusionne avec le pour former le . La fosse no 4 - 4 bis est concentrée sur la fosse no 7 - 7 bis en 1955, et cesse de remonter la production. Elle assure alors principalement l'aérage jusqu'en 1985, date à laquelle elle est rattachée à la fosse no 4 - 5 des mines de Drocourt à Méricourt, jusqu'à la fermeture de cette dernière en 1988. Les puits sont alors remblayés dans l'année, et les chevalements détruits l'année suivante. Au début du XXIe siècle, Charbonnages de France matérialise les têtes des puits nos 4 et 4 bis. Le centre d'entrainement La Gaillette du Racing Club de Lens prend place sur une grande partie du carreau de fosse, il subsiste quelques bâtiments de celle-ci. Le terril est un espace vert. Les cités ont été en grande partie rénovées. (fr)
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- Alfred Soubeiran (fr)
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- Category:Fosse n° 4 - 4 bis des mines de Liévin (fr)
- Category:Fosse n° 4 - 4 bis des mines de Liévin (fr)
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- Fosse 4 - 4 bis des mines de Liévin (fr)
- Fosse 4 - 4 bis des mines de Liévin (fr)
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- Dubois Minot 1992 (fr)
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| prop-fr:lienAuteur
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- Alfred Soubeiran (fr)
- Jules Gosselet (fr)
- Alfred Soubeiran (fr)
- Jules Gosselet (fr)
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- Le chevalement du puits 4 bis, de petite taille, et le chevalement du puits 4. (fr)
- Le chevalement du puits 4 bis, de petite taille, et le chevalement du puits 4. (fr)
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- Dubois (fr)
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- Soubeiran (fr)
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- Puits n° 4 (fr)
- Puits n° 4 bis (fr)
- Fosse 4 - 4 bis des mines de Liévin (dite) fosse d'Avion (fr)
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- Fosse 4 - 4 bis des mines de Liévin (dite) fosse d'Avion (fr)
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- janvier 1894 (fr)
- janvier 1894 (fr)
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- Alfred (fr)
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- Des origines à 1939-45 (fr)
- Bassin houiller du Pas-de-Calais, sous-arrondissement minéralogique de Béthune (fr)
- De 1946 à 1992 (fr)
- Région de Douai (fr)
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- Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais (fr)
- Études des gîtes minéraux de la France (fr)
- Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais. Tome I (fr)
- Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais. Tome II (fr)
- Les assises crétaciques et tertiaires dans les fosses et les sondages du Nord de la France (fr)
- Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais (fr)
- Études des gîtes minéraux de la France (fr)
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- Les assises crétaciques et tertiaires dans les fosses et les sondages du Nord de la France (fr)
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- I (fr)
- II (fr)
- I (fr)
- II (fr)
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- Imprimerie nationale, Paris (fr)
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- La fosse no 4 - 4 bis dite fosse d'Avion de la Compagnie des mines de Liévin est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Avion. Les puits nos 4 et 4 bis sont respectivement ouverts à partir de juillet et octobre 1890. La fosse commence à extraire en janvier 1894. Des cités sont bâties aux abords de la fosse. Le terril plat no 215, 4 de Liévin, est édifié sur le carreau de fosse. La fosse est détruite durant la Première Guerre mondiale. Elle est également bombardée durant la Seconde Guerre mondiale à cause de sa position trop rapprochée des lignes ferroviaires. (fr)
- La fosse no 4 - 4 bis dite fosse d'Avion de la Compagnie des mines de Liévin est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Avion. Les puits nos 4 et 4 bis sont respectivement ouverts à partir de juillet et octobre 1890. La fosse commence à extraire en janvier 1894. Des cités sont bâties aux abords de la fosse. Le terril plat no 215, 4 de Liévin, est édifié sur le carreau de fosse. La fosse est détruite durant la Première Guerre mondiale. Elle est également bombardée durant la Seconde Guerre mondiale à cause de sa position trop rapprochée des lignes ferroviaires. (fr)
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- Fosse n° 4 - 4 bis des mines de Liévin (fr)
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