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- La Fiat 1900 a été présentée au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1952, avec la carrosserie de la Fiat 1400 lancée en 1950 qui fut la première voiture produite par le constructeur italien FIAT à adopter une caisse autoporteuse au lieu du traditionnel châssis. De plus, ce fut la première voiture à avoir été conçue après la Seconde Guerre mondiale et qui put bénéficier de nouvelles technologies. Tous les modèles des autres constructeurs étaient des reprises d'anciens modèles d'avant-guerre. La voiture, berline spacieuse et luxueuse, était équipée d'un moteur essence de 70 ch qui autorisait une vitesse de 140 km/h. Une version cabriolet fut aussi proposée à partir de 1954. La décision définitive quant à sa motorisation a fait l'objet d'un long processus. À l'origine, il était prévu de l'équiper d'un moteur 8 ou 6 cylindres, dérivé de la fameuse Fiat 8V. Mais c'est finalement une solution plus simple qui fut choisie afin de maintenir un prix de vente dans une fourchette acceptable, se servir du moteur 4 cylindres de la Fiat 1400, à course courte et spécialement conçu pour permettre un accroissement de cylindrée, et de le porter à 1,9 litre. La ligne de carrosserie très moderne et le châssis très élaboré de la Fiat 1400 semblaient prédestinés et n'ont nécessité que très peu d'adaptations pour répondre aux exigences de la clientèle désireuse d'une voiture de luxe. La Fiat 1900 offrait des performances très supérieures avec une finition « luxueuse » qui faisaient la distinction avec la Fiat 1400. Si la structure était fondamentalement identique à celle de la Fiat 1400, la Fiat 1900 se caractérisait par un équipement de haute qualité et des détails élaborés. L'équipement standard comprenait un volant rappelant la noble écaille de tortue, la radio et, à gauche du tableau de bord, un instrument rond, le « Tachimedion », qui indiquait le vitesse moyenne. Les sièges étaient revêtus de cuir ou de velours et comportaient des accoudoirs centraux à l'avant comme à l'arrière, les tapis de sol étaient en laine épaisse, le coffre tout comme le compartiment moteur étaient éclairés, l'éclairage intérieur de l'habitacle était commandé par des contacts de portières, un luxe très rare à l'époque. Les feux initialement appelés « phares » puis « feux de ville » étaient des feux de stationnement et des clignotants combinés. (fr)
- La Fiat 1900 a été présentée au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1952, avec la carrosserie de la Fiat 1400 lancée en 1950 qui fut la première voiture produite par le constructeur italien FIAT à adopter une caisse autoporteuse au lieu du traditionnel châssis. De plus, ce fut la première voiture à avoir été conçue après la Seconde Guerre mondiale et qui put bénéficier de nouvelles technologies. Tous les modèles des autres constructeurs étaient des reprises d'anciens modèles d'avant-guerre. La voiture, berline spacieuse et luxueuse, était équipée d'un moteur essence de 70 ch qui autorisait une vitesse de 140 km/h. Une version cabriolet fut aussi proposée à partir de 1954. La décision définitive quant à sa motorisation a fait l'objet d'un long processus. À l'origine, il était prévu de l'équiper d'un moteur 8 ou 6 cylindres, dérivé de la fameuse Fiat 8V. Mais c'est finalement une solution plus simple qui fut choisie afin de maintenir un prix de vente dans une fourchette acceptable, se servir du moteur 4 cylindres de la Fiat 1400, à course courte et spécialement conçu pour permettre un accroissement de cylindrée, et de le porter à 1,9 litre. La ligne de carrosserie très moderne et le châssis très élaboré de la Fiat 1400 semblaient prédestinés et n'ont nécessité que très peu d'adaptations pour répondre aux exigences de la clientèle désireuse d'une voiture de luxe. La Fiat 1900 offrait des performances très supérieures avec une finition « luxueuse » qui faisaient la distinction avec la Fiat 1400. Si la structure était fondamentalement identique à celle de la Fiat 1400, la Fiat 1900 se caractérisait par un équipement de haute qualité et des détails élaborés. L'équipement standard comprenait un volant rappelant la noble écaille de tortue, la radio et, à gauche du tableau de bord, un instrument rond, le « Tachimedion », qui indiquait le vitesse moyenne. Les sièges étaient revêtus de cuir ou de velours et comportaient des accoudoirs centraux à l'avant comme à l'arrière, les tapis de sol étaient en laine épaisse, le coffre tout comme le compartiment moteur étaient éclairés, l'éclairage intérieur de l'habitacle était commandé par des contacts de portières, un luxe très rare à l'époque. Les feux initialement appelés « phares » puis « feux de ville » étaient des feux de stationnement et des clignotants combinés. (fr)
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- Fiat 1400/1900 (sv)
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