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- Le FNM 180/210 (Fénémé 180/210 en portugais) est la version brésilienne de l'Alfa Romeo Mille produit en Italie entre 1958 et 1965. Après l'arrêt de la production de véhicules industriels lourds par Alfa Romeo V.I., tout l'outillage a été transporté et installé dans l'usine brésilienne FNM. L'adaptation de l'Alfa Romeo Mille pour le marché brésilien a duré 2 ans, de 1970 à 1972. Les ingénieurs milanais voulaient que ce modèle puisse, comme cela avait été le cas en Italie, être considéré et reconnu comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur le marché. En effet, le FNM 180/210 a révolutionné le marché du poids lourd sud américain avec une cabine d'un confort inégalé pour les chauffeurs et une avancée technique et qualitative qui a marqué les esprits. Le FNM 180/210 a été présenté la première fois au public le 9 août 1972 à Rio de Janeiro dans ses versions porteur, camion benne chantier, camion réfrigéré, camion citerne et tracteur de semi-remorques. (fr)
- Le FNM 180/210 (Fénémé 180/210 en portugais) est la version brésilienne de l'Alfa Romeo Mille produit en Italie entre 1958 et 1965. Après l'arrêt de la production de véhicules industriels lourds par Alfa Romeo V.I., tout l'outillage a été transporté et installé dans l'usine brésilienne FNM. L'adaptation de l'Alfa Romeo Mille pour le marché brésilien a duré 2 ans, de 1970 à 1972. Les ingénieurs milanais voulaient que ce modèle puisse, comme cela avait été le cas en Italie, être considéré et reconnu comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur le marché. En effet, le FNM 180/210 a révolutionné le marché du poids lourd sud américain avec une cabine d'un confort inégalé pour les chauffeurs et une avancée technique et qualitative qui a marqué les esprits. Le FNM 180/210 a été présenté la première fois au public le 9 août 1972 à Rio de Janeiro dans ses versions porteur, camion benne chantier, camion réfrigéré, camion citerne et tracteur de semi-remorques. (fr)
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- Châssis cabine avancée (fr)
- Châssis + cabine avancée (fr)
- Châssis cabine avancée (fr)
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- Camion lourd polyvalent (fr)
- Camion lourd polyvalent (fr)
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- Fiat Diesel (fr)
- F.N.M. - Fábrica Nacional de Motores (fr)
- Fiat Diesel (fr)
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- Alfa Romeo type 120.50 - 6 cylindres (fr)
- Fiat 8210.02 - 6 cylindres (fr)
- Alfa Romeo type 120.50 - 6 cylindres (fr)
- Fiat 8210.02 - 6 cylindres (fr)
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- FNM 180/210 - Fiat 180/210 (fr)
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- FNM 180/210 - Fiat 180/210 (fr)
- Fiat 190E (fr)
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- DIN à 250 (fr)
- à 180 / 215 (fr)
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- Xerém - Rio de Janeiro (fr)
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- Le FNM 180/210 (Fénémé 180/210 en portugais) est la version brésilienne de l'Alfa Romeo Mille produit en Italie entre 1958 et 1965. Après l'arrêt de la production de véhicules industriels lourds par Alfa Romeo V.I., tout l'outillage a été transporté et installé dans l'usine brésilienne FNM. L'adaptation de l'Alfa Romeo Mille pour le marché brésilien a duré 2 ans, de 1970 à 1972. Les ingénieurs milanais voulaient que ce modèle puisse, comme cela avait été le cas en Italie, être considéré et reconnu comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur le marché. (fr)
- Le FNM 180/210 (Fénémé 180/210 en portugais) est la version brésilienne de l'Alfa Romeo Mille produit en Italie entre 1958 et 1965. Après l'arrêt de la production de véhicules industriels lourds par Alfa Romeo V.I., tout l'outillage a été transporté et installé dans l'usine brésilienne FNM. L'adaptation de l'Alfa Romeo Mille pour le marché brésilien a duré 2 ans, de 1970 à 1972. Les ingénieurs milanais voulaient que ce modèle puisse, comme cela avait été le cas en Italie, être considéré et reconnu comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur le marché. (fr)
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- FNM 180 (fr)
- FNM 180 (fr)
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