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- L’entreprise privée Engesa - Engenheiros Especializados S/A appartenait à l’industrie de défense brésilienne spécialisée dans la production de véhicules blindés. Elle fut formée en 1963 et compta jusqu’à 5 000 salariés. Le succès à l’export de ses blindés légers (en), EE-9 Cascavel et EE-11 Urutu permit l’ouverture de nouvelles usines en 1974 et 1984. L’arrivée sur le marché mondial de l’armement des surplus de l'ancien Pacte de Varsovie, l'échec du char EE-T1 Osório et une mauvaise gestion provoquèrent la faillite de la firme en 1993. (fr)
- L’entreprise privée Engesa - Engenheiros Especializados S/A appartenait à l’industrie de défense brésilienne spécialisée dans la production de véhicules blindés. Elle fut formée en 1963 et compta jusqu’à 5 000 salariés. Le succès à l’export de ses blindés légers (en), EE-9 Cascavel et EE-11 Urutu permit l’ouverture de nouvelles usines en 1974 et 1984. L’arrivée sur le marché mondial de l’armement des surplus de l'ancien Pacte de Varsovie, l'échec du char EE-T1 Osório et une mauvaise gestion provoquèrent la faillite de la firme en 1993. (fr)
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- L’entreprise privée Engesa - Engenheiros Especializados S/A appartenait à l’industrie de défense brésilienne spécialisée dans la production de véhicules blindés. Elle fut formée en 1963 et compta jusqu’à 5 000 salariés. Le succès à l’export de ses blindés légers (en), EE-9 Cascavel et EE-11 Urutu permit l’ouverture de nouvelles usines en 1974 et 1984. L’arrivée sur le marché mondial de l’armement des surplus de l'ancien Pacte de Varsovie, l'échec du char EE-T1 Osório et une mauvaise gestion provoquèrent la faillite de la firme en 1993. (fr)
- L’entreprise privée Engesa - Engenheiros Especializados S/A appartenait à l’industrie de défense brésilienne spécialisée dans la production de véhicules blindés. Elle fut formée en 1963 et compta jusqu’à 5 000 salariés. Le succès à l’export de ses blindés légers (en), EE-9 Cascavel et EE-11 Urutu permit l’ouverture de nouvelles usines en 1974 et 1984. L’arrivée sur le marché mondial de l’armement des surplus de l'ancien Pacte de Varsovie, l'échec du char EE-T1 Osório et une mauvaise gestion provoquèrent la faillite de la firme en 1993. (fr)
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