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- La série 150 est une série de locomotives électriques lourdes construites pour la Deutsche Bundesbahn entre 1957 et 1958. Elles ont été construites pour utilisation sur les lignes principales de la DB, en cours d'électrification pour remplacer la traction vapeur. En 1957, la première locomotive, la 150-001, a été livrée par AEG et Krupp. Un total de 194 locomotives a été commandé et livré. À l'origine, la série 150 était aussi apte au service voyageurs, bien qu'elle ne comportait aucun système de chauffage des voitures, qu'il soit électrique ou à la vapeur. À ce jour, l'effort de traction au démarrage de la série 150 de 450 kN reste inégalé sur les rails allemands - en fait, était très proche de l'effort de rupture des attelages à chaînes de l'époque. En conséquence, certains engins ont été équipés de l'attelage automatique (de type unicupler AK69e) pour la traction de trains lourds de minerai. En matière de sécurité, elles ont été équipées de l'Indusi, du et du PZB. Les dernières ont été retirées du service en 2003 ; deux locomotives ont été préservées.
* Portail du chemin de fer
* Portail de l’Allemagne (fr)
- La série 150 est une série de locomotives électriques lourdes construites pour la Deutsche Bundesbahn entre 1957 et 1958. Elles ont été construites pour utilisation sur les lignes principales de la DB, en cours d'électrification pour remplacer la traction vapeur. En 1957, la première locomotive, la 150-001, a été livrée par AEG et Krupp. Un total de 194 locomotives a été commandé et livré. À l'origine, la série 150 était aussi apte au service voyageurs, bien qu'elle ne comportait aucun système de chauffage des voitures, qu'il soit électrique ou à la vapeur. À ce jour, l'effort de traction au démarrage de la série 150 de 450 kN reste inégalé sur les rails allemands - en fait, était très proche de l'effort de rupture des attelages à chaînes de l'époque. En conséquence, certains engins ont été équipés de l'attelage automatique (de type unicupler AK69e) pour la traction de trains lourds de minerai. En matière de sécurité, elles ont été équipées de l'Indusi, du et du PZB. Les dernières ont été retirées du service en 2003 ; deux locomotives ont été préservées.
* Portail du chemin de fer
* Portail de l’Allemagne (fr)
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- Krupp, AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, SSW (fr)
- Krupp, AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, SSW (fr)
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- E 50 001 à 194 (fr)
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- 210 kN (fr)
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- La E50 089 (fr)
- La E50 089 (fr)
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- Série 150 (fr)
- Série 150 (fr)
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- Caractéristiques techniques (fr)
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- Fret lourd (fr)
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- La série 150 est une série de locomotives électriques lourdes construites pour la Deutsche Bundesbahn entre 1957 et 1958. Elles ont été construites pour utilisation sur les lignes principales de la DB, en cours d'électrification pour remplacer la traction vapeur. En 1957, la première locomotive, la 150-001, a été livrée par AEG et Krupp. Un total de 194 locomotives a été commandé et livré. À l'origine, la série 150 était aussi apte au service voyageurs, bien qu'elle ne comportait aucun système de chauffage des voitures, qu'il soit électrique ou à la vapeur. (fr)
- La série 150 est une série de locomotives électriques lourdes construites pour la Deutsche Bundesbahn entre 1957 et 1958. Elles ont été construites pour utilisation sur les lignes principales de la DB, en cours d'électrification pour remplacer la traction vapeur. En 1957, la première locomotive, la 150-001, a été livrée par AEG et Krupp. Un total de 194 locomotives a été commandé et livré. À l'origine, la série 150 était aussi apte au service voyageurs, bien qu'elle ne comportait aucun système de chauffage des voitures, qu'il soit électrique ou à la vapeur. (fr)
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- Baureihe 150 (nl)
- Baureihe 150 (pl)
- DB Class E 50 (en)
- DB série 150 (fr)
- 德国联邦铁路E50型电力机车 (zh)
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