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- La Bretagne est un vaisseau rapide mixte de 130 canons à trois ponts inspiré du Napoléon, mais conçu par l'ingénieur polytechnicien Jules Marielle (1817-1897) et lancé en 1855. La décision de le motoriser a été prise après la mise sur cale. Il est seul de son type. La machine de 1 200 CV comprenait un « appareil évaporatoire » de huit corps de chaudières à cinq fourneaux chacun, et qui permettait de filer 13,5 nœuds (25 km/h) environ avec de bons chauffeurs. Il consommait 150 tonnes de charbon par 24 heures. L'hélice à deux ailes doubles pouvait être remontée afin de ne pas gêner la marche à la voile. La machine était composée de deux cylindres. Le vaisseau est retiré du service actif de la flotte en 1866 pour servir de caserne, puis de navire-école aux novices et apprentis marins en rade de Brest. Il sera définitivement condamné en 1879 avant d'être démantelé l'année suivante. (fr)
- La Bretagne est un vaisseau rapide mixte de 130 canons à trois ponts inspiré du Napoléon, mais conçu par l'ingénieur polytechnicien Jules Marielle (1817-1897) et lancé en 1855. La décision de le motoriser a été prise après la mise sur cale. Il est seul de son type. La machine de 1 200 CV comprenait un « appareil évaporatoire » de huit corps de chaudières à cinq fourneaux chacun, et qui permettait de filer 13,5 nœuds (25 km/h) environ avec de bons chauffeurs. Il consommait 150 tonnes de charbon par 24 heures. L'hélice à deux ailes doubles pouvait être remontée afin de ne pas gêner la marche à la voile. La machine était composée de deux cylindres. Le vaisseau est retiré du service actif de la flotte en 1866 pour servir de caserne, puis de navire-école aux novices et apprentis marins en rade de Brest. Il sera définitivement condamné en 1879 avant d'être démantelé l'année suivante. (fr)
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- Ville de Bordeaux (fr)
- Terrible (fr)
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- coque en bois doublée de fer (fr)
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- Category:Bretagne (fr)
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- HMS Duke of Wellington (fr)
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- (par Jules Achille Noël) (fr)
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- Bretagne (fr)
- Roche (fr)
- Bouin (fr)
- Fouquier (fr)
- Paixhans (fr)
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- Fouquier (fr)
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- Jean-Michel (fr)
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- Ad. (fr)
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- Jean-Michel (fr)
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- Henri-Joseph (fr)
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- Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours (fr)
- Nouvelles annales de la Marine et des Colonies, revue mensuelle (fr)
- Bretagne class sail ship of the line (fr)
- Constitution militaire de la France (fr)
- Fast screw ship of the line (fr)
- La Bretagne (fr)
- La Flotte de Napoléon III (fr)
- Plans de bateaux — Atlas du génie maritime (fr)
- Annuaire historique universel ; ou, Histoire politique pour 1855 (fr)
- Plans principaux de la Bretagne après modification (fr)
- Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours (fr)
- Nouvelles annales de la Marine et des Colonies, revue mensuelle (fr)
- Bretagne class sail ship of the line (fr)
- Constitution militaire de la France (fr)
- Fast screw ship of the line (fr)
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- HMS Duke of Wellington (fr)
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- La Bretagne est un vaisseau rapide mixte de 130 canons à trois ponts inspiré du Napoléon, mais conçu par l'ingénieur polytechnicien Jules Marielle (1817-1897) et lancé en 1855. La décision de le motoriser a été prise après la mise sur cale. Il est seul de son type. La machine de 1 200 CV comprenait un « appareil évaporatoire » de huit corps de chaudières à cinq fourneaux chacun, et qui permettait de filer 13,5 nœuds (25 km/h) environ avec de bons chauffeurs. Il consommait 150 tonnes de charbon par 24 heures. L'hélice à deux ailes doubles pouvait être remontée afin de ne pas gêner la marche à la voile. La machine était composée de deux cylindres. (fr)
- La Bretagne est un vaisseau rapide mixte de 130 canons à trois ponts inspiré du Napoléon, mais conçu par l'ingénieur polytechnicien Jules Marielle (1817-1897) et lancé en 1855. La décision de le motoriser a été prise après la mise sur cale. Il est seul de son type. La machine de 1 200 CV comprenait un « appareil évaporatoire » de huit corps de chaudières à cinq fourneaux chacun, et qui permettait de filer 13,5 nœuds (25 km/h) environ avec de bons chauffeurs. Il consommait 150 tonnes de charbon par 24 heures. L'hélice à deux ailes doubles pouvait être remontée afin de ne pas gêner la marche à la voile. La machine était composée de deux cylindres. (fr)
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- Bretagne (1855) (fr)
- French ship Bretagne (1855) (en)
- Бретань (линейный корабль, 1855) (ru)
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