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- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. Le modèle a été carrossé par plusieurs carrossiers industriels comme Parc Royal, Metro Cammel Weyman ou Charles H. Roe. Le Regent III a été remplacé par le Regent V en 1954. Le Regent IV n'a été qu'un prototype à exemplaire unique qui n'a jamais été fabriqué. Le dernier exemplaire de Regent III fabriqué a été livré à Reading Corporation en 1956. Les 20 premiers modèles disposaient du châssis AEC type 9612E puis du 9613E qui proposait 53 places assises dont 27 à l'étage plus 5 passagers debout uniquement au niveau bas. (fr)
- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. Le modèle a été carrossé par plusieurs carrossiers industriels comme Parc Royal, Metro Cammel Weyman ou Charles H. Roe. Le Regent III a été remplacé par le Regent V en 1954. Le Regent IV n'a été qu'un prototype à exemplaire unique qui n'a jamais été fabriqué. Le dernier exemplaire de Regent III fabriqué a été livré à Reading Corporation en 1956. Les 20 premiers modèles disposaient du châssis AEC type 9612E puis du 9613E qui proposait 53 places assises dont 27 à l'étage plus 5 passagers debout uniquement au niveau bas. (fr)
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- AEC Regent II (fr)
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- AEC A217 (fr)
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- Moteur Diesel atmosphérique (fr)
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- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. (fr)
- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. (fr)
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- AEC Regent III (fr)
- AEC Regent III (en)
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