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- Les 24 Heures du Mans 1995 sont la 63e édition de l'épreuve et se déroulent les 17 et 18 juin 1995 sur le circuit de la Sarthe. À noter qu'environ 80 % du plateau des 24 Heures du Mans 1995 est composé de voitures des catégories GT1 et GT2 du championnat BPR Series. Les prototypes représentent tout de même certains des engagements les plus en vue. Si bien qu'avant le départ, il est bien difficile de savoir si c'est une GT ou un prototype qui s'imposera. La pluie, présente pendant une grande partie de l'épreuve cette année-là, va favoriser les GT. Plus lourdes, elles peuvent mieux utiliser leur puissance et sont moins soumises aux phénomène d'aquaplaning. Plusieurs concurrents français semblaient en position de briller à l'image de Courage (deuxième) et de WR (qui a monopolisé la première ligne). (fr)
- Les 24 Heures du Mans 1995 sont la 63e édition de l'épreuve et se déroulent les 17 et 18 juin 1995 sur le circuit de la Sarthe. À noter qu'environ 80 % du plateau des 24 Heures du Mans 1995 est composé de voitures des catégories GT1 et GT2 du championnat BPR Series. Les prototypes représentent tout de même certains des engagements les plus en vue. Si bien qu'avant le départ, il est bien difficile de savoir si c'est une GT ou un prototype qui s'imposera. La pluie, présente pendant une grande partie de l'épreuve cette année-là, va favoriser les GT. Plus lourdes, elles peuvent mieux utiliser leur puissance et sont moins soumises aux phénomène d'aquaplaning. Plusieurs concurrents français semblaient en position de briller à l'image de Courage (deuxième) et de WR (qui a monopolisé la première ligne). (fr)
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- Honda NSX de 1995. (fr)
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- Michel Ligonnet (fr)
- Philippe Favre (fr)
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- Andreas Fuchs (fr)
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- Gary Ayles (fr)
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- Dominic Chappell (fr)
- Gary Ayles (fr)
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- Les 24 Heures du Mans 1995 sont la 63e édition de l'épreuve et se déroulent les 17 et 18 juin 1995 sur le circuit de la Sarthe. À noter qu'environ 80 % du plateau des 24 Heures du Mans 1995 est composé de voitures des catégories GT1 et GT2 du championnat BPR Series. Les prototypes représentent tout de même certains des engagements les plus en vue. Si bien qu'avant le départ, il est bien difficile de savoir si c'est une GT ou un prototype qui s'imposera. La pluie, présente pendant une grande partie de l'épreuve cette année-là, va favoriser les GT. Plus lourdes, elles peuvent mieux utiliser leur puissance et sont moins soumises aux phénomène d'aquaplaning. Plusieurs concurrents français semblaient en position de briller à l'image de Courage (deuxième) et de WR (qui a monopolisé la première l (fr)
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