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- La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson. Elle fait partie d'un programme de nouvelles machines, conçu pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais retardé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception particulière la distingue dans la petite série des machines livrées, ce qui fait d'elle un modèle unique. Livrée en 1949, elle est retirée du service en 1961, et conservée après restauration à la Cité du train de Mulhouse. (fr)
- La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson. Elle fait partie d'un programme de nouvelles machines, conçu pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais retardé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception particulière la distingue dans la petite série des machines livrées, ce qui fait d'elle un modèle unique. Livrée en 1949, elle est retirée du service en 1961, et conservée après restauration à la Cité du train de Mulhouse. (fr)
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- La locomotive 232 U 1 à la Cité du train de . (fr)
- La locomotive 232 U 1 à la Cité du train de . (fr)
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- Du Bousquet-De Glehn (fr)
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- de 1949 à 1961 (fr)
- sur Paris - Lille (fr)
- de 1949 à 1961 (fr)
- sur Paris - Lille (fr)
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- La Divine (fr)
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- (bissel 2 essieux) (fr)
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- (bogie / ressorts) (fr)
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- locomotive à vapeur (fr)
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- La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson. Elle fait partie d'un programme de nouvelles machines, conçu pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais retardé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception particulière la distingue dans la petite série des machines livrées, ce qui fait d'elle un modèle unique. Livrée en 1949, elle est retirée du service en 1961, et conservée après restauration à la Cité du train de Mulhouse. (fr)
- La 2-232 U 1 est une locomotive à vapeur française de type Hudson. Elle fait partie d'un programme de nouvelles machines, conçu pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais retardé par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception particulière la distingue dans la petite série des machines livrées, ce qui fait d'elle un modèle unique. Livrée en 1949, elle est retirée du service en 1961, et conservée après restauration à la Cité du train de Mulhouse. (fr)
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- 232 U 1 (fr)
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