Patrick Head (né le 5 juin 1945) à Farnborough, Angleterre est le cofondateur, avec Frank Williams de l'écurie de Formule 1 Williams.En 25 ans et ce depuis 1977, Head est le directeur de Williams Grand Prix Engineering et est à l'origine d'un grand nombre d'innovations en Formule 1. Head a supervisé la conception et la construction des monoplace Williams jusqu'en mai 2004 quand il abandonna son poste de directeur technique au profit de Sam Michael, un Australien de 33 ans.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Patrick Head (né le 5 juin 1945) à Farnborough, Angleterre est le cofondateur, avec Frank Williams de l'écurie de Formule 1 Williams.En 25 ans et ce depuis 1977, Head est le directeur de Williams Grand Prix Engineering et est à l'origine d'un grand nombre d'innovations en Formule 1. Head a supervisé la conception et la construction des monoplace Williams jusqu'en mai 2004 quand il abandonna son poste de directeur technique au profit de Sam Michael, un Australien de 33 ans. Plutôt franc, Head a l'habitude de dire ce qu'il pense à l'ensemble des employés et à la presse, faisant de lui un personnage particulièrement populaire en F1.
  • Patrick Head (* 5. Juni 1946 in Farnborough, Hampshire, England) ist ein britischer Ingenieur und war bis Ende 2011 beim englischen Williams-Formel-1-Team als leitender Ingenieur tätig. Er ist verheiratet, hat zwei Kinder und lebt mit seiner Familie in London.Eine Karriere im Motorsport war für Head eine natürliche Entwicklung. Er sammelte früh Erfahrung aus erster Hand, als sein Vater in den 1950er Jahren mit Jaguar-Sportwagen Rennen fuhr. Head besuchte außerdem die gleiche Schule wie der spätere Rennfahrer James Hunt und der Lotus-Ingenieur Peter Wright, wenngleich sich die drei in ihrer Jugend niemals trafen.Doch zunächst schien er in andere Fußstapfen seines Vaters zu treten und eine Militär-Laufbahn einzuschlagen. Nach der Schule besuchte er das Old Royal Naval College in Dartmouth. Allerdings wich diese Neigung einem Interesse am Maschinenbau. Patrick studierte erst in Birmingham, dann in Bournemouth und zum Schluss am University College in London.Zu Beginn seines Berufslebens arbeitete er an der Seite von John Barnard für Lola Cars und dann für Ron Tauranac bei Trojan. 1977 ging Patrick Head als leitender Ingenieur zu Frank Williams. Wenig später wurde die Firma an Walter Wolf verkauft. Während seiner kurzen Zeit bei Wolf Racing arbeitete Head zusammen mit Harvey Postlethwaite. Ende 1978 verließ er Wolf Racing und gründete zusammen mit Frank Williams das Williams F1-Team.Zum Ende des Jahres 2011 zog er sich ganz aus dem Rennstall, den er mit Frank Williams gegründet hatte, zurück.
  • Patrick Head (ur. 5 czerwca 1945 roku w Farnborough) – od 1977 roku główny inżynier zespołu Williams. Head jest autorem wielu innowacyjnych rozwiązań. W maju 2004 roku został on zastąpiony na stanowisku szefa technicznego zespołu przez Sama Michaela. Był i nadal jest bardzo popularny wśród świata F1 i kibiców. Obecnie zajmuje stanowisko szefa działu inżynierii w zespole Williams.
  • Patrick Head (d. 5 Haziran 1945, Farnborough, İngiltere), Williams Formula 1 takımının kurucusu ve başmühendisi. Head 1977 Formula 1 sezonunun ardından Williams Grand Prix Engineering'de teknik sorumlu olarak çalışmaya başlamış ve Formula 1 dünyasına birçok yenilik kazandırmıştır. Head, Mayıs 2004'te görevini Sam Michael'a bırakana dek Williams araçlarının tasarım ve yapım aşamalarından sorumlu olmuştur. Düşüncelerini takım çalışanlarından ve medyadan saklamayan Head spor dünyasında popüler bir kişi olarak tanınır.
  • Patrick Head (born 5 June 1946) is co-founder and Engineering Director of the Williams Formula One team.For 27 years from 1977 Head was technical director at Williams Grand Prix Engineering, and responsible for many innovations within Formula One. Head oversaw the design and construction of Williams cars until May 2004 when his role was handed over to Sam Michael.
  • Патрик Хед е съсобственик на Уилямс. Роден е на 5 юни 1945 г. във Фарнборо, Англия. Започва работа в Уилямс през 1977 г. като главен конструктор, в момента съсобственик, заедно с Франк Уилямс. Много от топ-специалистите във Формула 1 - Геф Уилис, Сам Майкъл, Ейдриън Нюи, Рос Браун и др, са били негови подчинени.Едва ли има човек, интересуващ се от Формула 1, който да не е чувал за Патрик Хед. Прочутият съосновател на „Уилямс” и дългогодишен технически директор и главен инженер в екипа. Британецът работи в Гроув от 1977 г. насам, когато заедно с Франк Уилямс основават една истинска легенда в спорта. За своите повече от 30 г. в Гран при „Уилямс” има спечелени 9 титли при конструкторите и 7 при пилотите. Последните 2 обаче датират от 1997 г., а оттогава екипът тръгна надолу. За последно се бори за короната през 2003 г., през миналия сезон записа най-слабото си класиране в историята - 9-о място с едва 5 точки (екипът е 9-и и през 1978 г., но с 11 т.). Заради липсата на успехи от една страна и може би в по-голяма степен заради напредналата си възраст, Хед реши след края на 2011 г. да се оттегли от екипа и от Ф1 като цяло.За това подсказваше фактът, че в началото на миналата година Хед продаде голяма част от своя дял от 27% в “Уилямс” при първичното публично предлагане на акциите на борсата във Франкфурт, за което събра над $50 млн.“Няма да бъда част от програмата на отбора през следващия сезон, заяви 65-годишният британец. - Нямах намерение да спирам окончателно с ангажиментите си във Формула 1, още повече след като този слаб сезон вече е зад нас. Но когато се замислих с какво по-специално бих могъл да помогна на инженерите и екипа, тогава разбрах, че то не е достатъчно, за да оправдае оставането ми. Това не е в мой интерес и не е добре за компанията, затова реших да се фокусирам над нещо друго. Преместването ми в Williams Hybrid Power може да звучи малко скучно, но всъщност работата там ще е високо технологична и доста интересна.”Хед беше известен с откровеността си и искреността си. Той казваше на хората в очите това, което мисли, честа на висок глас, когато не беше доволен от случилото се. И затова имаше добра репутация сред пресата, но това понякога му пречеше в отношенията с членове на екипа и с пилотите. Със сигурност обаче беше много популярна фигура в спорта и много уважаван човек. Под негово ръководство са работили много от топ инженерите от настоящето и близкото минало, като Ейдриън Нюи, Нийл Отли, Рос Браун, Франк Дерни, Егбал Хамиди, Джеф Уилис и Енрике Скалаброни.Хед е роден на 5 юни 1946 във Фарнборо, Англия. Той израства в с автомобилния спорт още от малък. Неговият баща Колонел Майкъл Хед се състезава със спортни коли „Ягуар” през 50-те годни на миналия век, като постига успехи. В същото време Патрик учи в частния колеж в Уелингтън. След това обаче той напуска и се присъединява към колежа Royal Navy в Дартмоут, но скоро след това осъзнава, чекариера при военните, не е начинът, по който иска да прекара живота сиЗатова напуска, плащайки обезщетение от 195 паунда и отива да учи първо в университета в Бирмингам, а след това и в Бърнимот. Хед се дипломира през 1970 г. в учебното заведение UCL със специалност машиностроене. Веднага след това се присъединява производителя на шаси “Лола” в Хънтингтън. Там той създава приятелски взаимоотношения с Джон Барднар, който по-късно става дизайнер на „Макларън”, „Бенетон” и „Ферари” и неговите болиди съперничат именно на „Уилямс”. В компанията Хед участва в много нови проекти, всички от които се опитват да се утвърдят като производители на коли или инженерни компании. В този период Хед и Франк Уилямс се срещат за първи път. Разочарован от липсата на успехи, Патрик изоставя автомобилния спорт и започва да работи по изграждането на лодки. Това продължава 2 години. През 1976 г. обаче Франк Уилямс решава, че е дошло подходящото време да създаде свой собствен тим и за целта се опитва да върне Хед в спорта. Първият опит е неуспешен, но вторият да и на 8 февруари 1977 г. двамата основават Williams Grand Prix Engineering. Франк притежава 70%, а Хед 30% от тима. През същата година екипът се състезава с частно шаси на „Марч”, но на следващата благодарение на подкрепата на Саудитските авиолинии базираният в Гроув тим създава собствено шаси FW06. За пилот е привлечен перспективния Алан Джоунс. Въпреки липсата на достатъчно пари и нуждата Франк често да управлява бизнеса си от бюрото и телефона, Хед създава респектираща кола. С нея Джоунс се класира 2-и в Гран при на САЩ на „Уоткинс Глен”, а екипът печели общо 11 точки и заема 9-о място в шампионата при конструкторите. Още на следващата 1979-а Джоунс влиза в битката за короната. Австралиецът печели 4 победи през втората половина от сезона и завършва 3-и в шампионата. Първата победа за екипа на „Уилямс” обаче носи Клей Регацони в Англия на „Силвърстоун”. Това утвърждава Хед като отличен дизайнер. Логично през 1980 г. Джоунс с най-добрата кола печели титлата, а екипът взема тази при конструкторите през 1980 и 1981 г. Следва нова титла на Кеке Розберг за 1982 г. В този период Хед създава и някои революционни за спорта концепции, сред които са 6-колесния болид, тестван през 1982 г., и безстепенната скоростна кутия, която замества конвенционалната трансмисия и позволява на двигателя да запази оптимални обороти по време на цялата обиколка. Заради промените в правилата обаче никое от тези нововъведения не влиза в състезанията, което се дължи и на натискът, оказван от други отбори върху ръководителите на спорта.В следващите години Хед постепенно се отдалечава от това директно да конструира колите, създавайки позицията технически директор. Специалистът, заемащ длъжността, има за задача да ръководи целия процес на дизайн, конструиране, тестове и състезания.През 1986 г. обаче Франк Уилямс претърпява много тежка автомобилна катастрофа на връщане от тестове на пистата „Пол Рикар”. След инцидента босът остава парализиран завинаги и е в инвалидна количка. Това налага Хед и останалите висши служители на тима да поемат управлението на компанията. Това се отразява лошо на сезона, в който борещите се за титлата Найджъл Менсъл и Нелсон Пикет в крайна сметка са изпреварени от хитрия и пресметлив французин Ален Прост с „Макларън”. Основна причина затова са технически проблеми и лошо избрана стратегия в някои от състезанията. Все пак екипът печели титлата при конструкторите, а през следващата екипът доминира напълно и Пикет грабва короната. След това обаче екипът е изоставен от доставчика на мотори „Хонда”, като според спекулациите причината за това е, че японците са настоявали в екипа да кара техния сънародник Сатору Накаджима, а Франк Уилямс категорично е отказал. Големият си удар Хед обаче прави през 1990 г.,привличайки техническия директор на „Лейтън Хаус” Ейдриън Нюи.Двамата бързо сформират страхотно партньорство, което носи безапелационно всички титли в Гроув през 1992 и 1993 г. Тогава обаче идва трагедията с Аертон Сена на „Имола” през 1994 г., за смъртта на когото е обвинен именно Хед. Като причина за инцидента се смята счупване на кормилната щанга, която според експертизата не е била добре проектирана и след това заварена (Сена иска промяна на височината на волана преди състезанието). След много дела и разследвания в крайна сметка през 2006 г. Хед беше признат за отговорен за инцидента на Аертон, но поради ограничения срок на давност за предумишлено убийство от 7 години и 6 месеца в Италия, той не понесе никакви наказания (присъдата беше произнесена повече от 12 години след трагичния инцидент).Случилото се се отразява негативно на Хед и цели екип, който губи титлата при пилотите за 1994 г. и след това двете корони през 1995 г., въпреки че през последната болидът на „Уилямс” отново е най-добрият в решетката. Следва обаче нова силна серия през 1996 и 1997 г. и триумфи на Деймън Хил и Жак Вилньов. В края на 1996 г. обаче тимът изпуска Нюи, който според слуховете вече не се разбира добре с Хед. Спецът преминава в „Макларън”, а след края на 1997 г. и „Рено” изостава тима като доставчик на безспорно най-добрите тогава двигатели в шампионата. Логично идва спад и през следващите 3 години „Уилямс” не взема нито една победа. През 2000 г. обаче идват големите надежди заради завръщането на БМВ в спорта като доставчик на двигатели за екипа от Гроув. В миналото баварците правеха страхотни турбомотори и сега също не пропускат да направят изключително мощен и гъвкав мотор. За жалост обаче шасито не е на нивото на това на „Ферари”, като обвиняван за това е основно Хед. Той търпи критики и от баварците, като двете страни си разменят взаимно нападки. През 2001 и 2002 г. Хуан-Пабло Монтоя и Ралф Шумахер печелят доста победи, но не разполагат с нужното, за да се борят за титлата със Скудерията. Чак през 2003 г. това се осъществява, но повреди в колата и грешки на пилотите ги лишават от шанса да спечелят шампионата. А този шанс се оказва и последен. След това тимът започна да се свлича надолу. През 2004 г. революционният дизайн на предното крило не дава очакваните резултати и екипът завършва сезона само с една победа и то в последния кръг в Бразилия. Това се оказва и последният засега успех за екипа. През май същия сезонХед напуска поста технически директор,като е заменен от младия и амбициран 33-годишен Сам Майкъл. Патрик остава главен инженер. Това бележи началото на голямото падение на отбора, за което фактите говорят сами. От 2005 г. датира последният реален полпозишън за отбора дело на Ник Хайдфелд на “Нюрбургринг” (този на Хюлкенберг от 2009 г. в Бразилия дойде случайно при променливи метеорологични условия). След финала на въпросния сезон идва и раздялата с БМВ като доставчик на мотори. Германците са недоволни и напускат, купувайки отбора на “Заубер” на следващата година.През 2008 г. пък за последно пилот на “Уилямс” се качва на подиума - Нико Розберг в “Сингапур”, а през 2009 г. за последно състезател от “Уилямс” води в състезание. Това направи отново Розберг в Малайзия. Логично липсата на успехи отблъсква и спонсорите. Само в рамките на няколко години “Уилямс” е изоставен от “Петробрас”, “Хюлет Пакард”, Британската банка “Роял Банк ъф Скотланд”, AT&T и др.Затова и през 2011 г. екипът може би логично стигна дъното. Според Хед обаче липсата на достатъчно пари и спонсори не е единственият проблем сериозен проблем пред екипа. Той има собствено обяснение за бавната кола FW33 и спечелените едва 5 точки през сезона.„Отминалия шампионат беше сериозно предизвикателство за нас, коментира Хед. - Реално във всички области колата ни не беше в състояние да се класира в зоната на точките. Само състезанието в Монако може да бъде може да бъде изтъкнато като успешно. Най-лошото е, че през сезона не успяхме да направим прогрес , а само усложнихме ситуацията. Не съм търсил виновници за провала между членовете на екипа, защото за да имаш успехи, целият екип трябва да работи като един механизъм. А това така и не се получи. Нашите усилия се оказаха недостатъчни, за да променим ситуацията. Грешки бяха направени на първо място от страна на ръководството, включително и от мен. Затова още в началото на 2011 г. разбрахме, че ще има нужда от радикални решения и промени. Имаме нужда от нови хора.”
  • Патрик Хэд (англ. Patrick Head) - один из основателей и руководителей британской команды Формулы-1 WilliamsF1.
  • Patrick Head (Farnborough, 5 de julho de 1945) é o co-fundador da equipe Williams de Fórmula 1, junto com Frank Williams. É casado com a jornalista brasileira Betise Assumpção.Ele foi o projetista do carro do Senna, quando ele morreu. No final de 2011, foi anunciada sua aposentadoria da Fórmula 1.== Referências ==
  • Patrick Head (Farnborough, 5 giugno 1945) è un ingegnere inglese, co-fondatore della scuderia britannica di Formula 1 Williams Grand Prix Engineering.Socio da sempre di Frank Williams, Head è stato dal 1977 e per 25 anni, direttore tecnico del team e ha portato molte innovazioni nella Formula 1. Ha supervisionato i progetti e la costruzione delle vetture Williams fino al maggio 2004, quando il suo ruolo è stato rilevato da Sam Michael. Per il suo modo spesso molto informale e schietto nell'esprimere il suo pensiero, sia con i dipendenti del team che con la stampa, è stato una figura molto popolare in Formula 1.Patrick Head nacque tra gli sport motoristici, il padre correva per la Jaguar negli anni '50, e fu educato privatamente al Wellington College. Dopo aver lasciato la scuola si arruolò nella Royal Navy, ma ben presto si rese conto che una carriera nelle forze armate non faceva per lui e quindi si iscrisse all'università, prima a Birmingham e poi a Bournemouth. Head si laureò nel 1970 con una laurea ingegneria meccanica presso la UCL e subito collaborò alla costruzione dei telai Lola a Huntingdon. Qui instaurò un rapporto di amicizia con John Barnard, i cui progetti delle Formula 1 per McLaren, Ferrari e Benetton sarebbero poi andare a competere con la Williams.Head fu poi partecipe di una serie di nuovi progetti attuati da Frank Williams tendenti a stabilirsi come costruttore di F1, tra cui il primo tentativo con l'appoggio dello sponsor Marlboro e dell'Iso Rivolta nel 1974 e successivamente con la Wolf a cui Williams aveva ceduto il team, ma deluso dalla mancanza di successi chiuse momentaneamente con le vetture da competizione per dedicarsi alla costruzione di imbarcazioni.Nel 1976 l'allora trentaquatrenne Frank Williams, ottenuto l'appoggio di alcuni sponsor arabi, decise che era il momento giusto per dare vita ad un nuovo team di Formula 1 e coinvolse anche Head. Dopo un tentativo fallito, l'8 febbraio 1977 la Williams Grand Prix Engineering venne fondata da Williams e Head, che divisero la proprietà della società rispettivamente al settanta e al trenta per cento. Da allora in poi la storia tecnica di Head si è legata da sempre con le sorti del team.Molti degli ingegneri di Formula Uno, come Neil Oatley, Ross Brawn, Frank Dernie, Geoff Willis, Egbahl Hamidy ed Enrique Scalabroni hanno lavorato sotto la supervisione di Head all'inizio della loro carriera, e tutti si sono trasferiti a posizioni di rilievo all'interno di altre squadre, mentre Adrian Newey, che aveva esordito in altre squadre realizzando vetture con novità aerodinamiche estreme ma poco competitive, ha cominciato a realizzare vetture vincenti proprio alla Williams sotto la supervisione di Head.Dopo l'ultima gara del campionato 2011 ha annunciato il suo ritiro dagli incarichi attinenti il team Williams di Formula 1, a partire dal 2012 intende lavorare con la Williams Hybrid Power Ltd, che opera in un settore ad alta tecnologia riguardante il recupero energetico dei motori.
  • パトリック・ヘッド(Patrick Head 、1945年6月5日 - )はイギリス・ファンボロー出身のウィリアムズF1チーム共同創設者であり、同チームのエンジニアリング・ディレクターである。1977年から25年もの間、ヘッドはウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング社のテクニカル・ディレクターの職にあり続け、F1における技術革新に携わってきた。ヘッドは2004年5月にサム・マイケルが後任となるまで、ウィリアムズにおける設計・製造を監督していた。ヘッドはしばしば無愛想で遠慮なく自分の本心を社内の人間やプレス関係者に語るという評判であり、それによって彼はこのスポーツにおける非常に有名な人物に位置づけられている。
  • Patrick Head (lahir di Farnborough, Inggris, 5 Juni 1945; umur 69 tahun) adalah co-founder dan direktur teknik WilliamsF1 Team Formula Satu. Head telah 25 tahun sejak 1977 menjabat direktur teknik Williams Grand Prix Engineering, dan bertanggung jawab atas banyak inovasi dalam Formula Satu.
  • Patrick Head (nacido el 5 de Junio de 1946) es co-fundador y Ex-Director de Ingeniería del Williams de Fórmula 1 del equipo.Durante 27 años a partir de 1977 Jefe era director técnico de Williams Grand Prix Engineering, y responsable de muchas innovaciones dentro de la Fórmula 1. Jefe supervisó el diseño y la construcción de coches de Williams hasta mayo de 2004, cuando su papel fue entregado a Sam Michael.Después de haber decidido en contra de una carrera en la Marina Real, Patrick Head se graduó de la Universidad College de Londres en 1970 con una licenciatura en Ingeniería Mecánica. De inmediato se unió al fabricante del chasis, Lola, en Huntingdon, y fue durante este período cuando Patrick y Frank Williams se conocieron.
dbpedia-owl:wikiPageID
  • 1814325 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageLength
  • 6577 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageOutDegree
  • 63 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageRevisionID
  • 110438388 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageWikiLink
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdfs:comment
  • Patrick Head (né le 5 juin 1945) à Farnborough, Angleterre est le cofondateur, avec Frank Williams de l'écurie de Formule 1 Williams.En 25 ans et ce depuis 1977, Head est le directeur de Williams Grand Prix Engineering et est à l'origine d'un grand nombre d'innovations en Formule 1. Head a supervisé la conception et la construction des monoplace Williams jusqu'en mai 2004 quand il abandonna son poste de directeur technique au profit de Sam Michael, un Australien de 33 ans.
  • Patrick Head (ur. 5 czerwca 1945 roku w Farnborough) – od 1977 roku główny inżynier zespołu Williams. Head jest autorem wielu innowacyjnych rozwiązań. W maju 2004 roku został on zastąpiony na stanowisku szefa technicznego zespołu przez Sama Michaela. Był i nadal jest bardzo popularny wśród świata F1 i kibiców. Obecnie zajmuje stanowisko szefa działu inżynierii w zespole Williams.
  • Patrick Head (born 5 June 1946) is co-founder and Engineering Director of the Williams Formula One team.For 27 years from 1977 Head was technical director at Williams Grand Prix Engineering, and responsible for many innovations within Formula One. Head oversaw the design and construction of Williams cars until May 2004 when his role was handed over to Sam Michael.
  • Патрик Хэд (англ. Patrick Head) - один из основателей и руководителей британской команды Формулы-1 WilliamsF1.
  • Patrick Head (Farnborough, 5 de julho de 1945) é o co-fundador da equipe Williams de Fórmula 1, junto com Frank Williams. É casado com a jornalista brasileira Betise Assumpção.Ele foi o projetista do carro do Senna, quando ele morreu. No final de 2011, foi anunciada sua aposentadoria da Fórmula 1.== Referências ==
  • パトリック・ヘッド(Patrick Head 、1945年6月5日 - )はイギリス・ファンボロー出身のウィリアムズF1チーム共同創設者であり、同チームのエンジニアリング・ディレクターである。1977年から25年もの間、ヘッドはウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング社のテクニカル・ディレクターの職にあり続け、F1における技術革新に携わってきた。ヘッドは2004年5月にサム・マイケルが後任となるまで、ウィリアムズにおける設計・製造を監督していた。ヘッドはしばしば無愛想で遠慮なく自分の本心を社内の人間やプレス関係者に語るという評判であり、それによって彼はこのスポーツにおける非常に有名な人物に位置づけられている。
  • Patrick Head (lahir di Farnborough, Inggris, 5 Juni 1945; umur 69 tahun) adalah co-founder dan direktur teknik WilliamsF1 Team Formula Satu. Head telah 25 tahun sejak 1977 menjabat direktur teknik Williams Grand Prix Engineering, dan bertanggung jawab atas banyak inovasi dalam Formula Satu.
  • Patrick Head (* 5. Juni 1946 in Farnborough, Hampshire, England) ist ein britischer Ingenieur und war bis Ende 2011 beim englischen Williams-Formel-1-Team als leitender Ingenieur tätig. Er ist verheiratet, hat zwei Kinder und lebt mit seiner Familie in London.Eine Karriere im Motorsport war für Head eine natürliche Entwicklung. Er sammelte früh Erfahrung aus erster Hand, als sein Vater in den 1950er Jahren mit Jaguar-Sportwagen Rennen fuhr.
  • Патрик Хед е съсобственик на Уилямс. Роден е на 5 юни 1945 г. във Фарнборо, Англия. Започва работа в Уилямс през 1977 г. като главен конструктор, в момента съсобственик, заедно с Франк Уилямс. Много от топ-специалистите във Формула 1 - Геф Уилис, Сам Майкъл, Ейдриън Нюи, Рос Браун и др, са били негови подчинени.Едва ли има човек, интересуващ се от Формула 1, който да не е чувал за Патрик Хед. Прочутият съосновател на „Уилямс” и дългогодишен технически директор и главен инженер в екипа.
  • Patrick Head (nacido el 5 de Junio de 1946) es co-fundador y Ex-Director de Ingeniería del Williams de Fórmula 1 del equipo.Durante 27 años a partir de 1977 Jefe era director técnico de Williams Grand Prix Engineering, y responsable de muchas innovaciones dentro de la Fórmula 1.
  • Patrick Head (d. 5 Haziran 1945, Farnborough, İngiltere), Williams Formula 1 takımının kurucusu ve başmühendisi. Head 1977 Formula 1 sezonunun ardından Williams Grand Prix Engineering'de teknik sorumlu olarak çalışmaya başlamış ve Formula 1 dünyasına birçok yenilik kazandırmıştır. Head, Mayıs 2004'te görevini Sam Michael'a bırakana dek Williams araçlarının tasarım ve yapım aşamalarından sorumlu olmuştur.
  • Patrick Head (Farnborough, 5 giugno 1945) è un ingegnere inglese, co-fondatore della scuderia britannica di Formula 1 Williams Grand Prix Engineering.Socio da sempre di Frank Williams, Head è stato dal 1977 e per 25 anni, direttore tecnico del team e ha portato molte innovazioni nella Formula 1. Ha supervisionato i progetti e la costruzione delle vetture Williams fino al maggio 2004, quando il suo ruolo è stato rilevato da Sam Michael.
rdfs:label
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Patrick Head
  • Патрик Хед
  • Хэд, Патрик
  • パトリック・ヘッド
owl:sameAs
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageWikiLink of
is prop-fr:concepteur of
is foaf:primaryTopic of