Attributes | Values |
---|
rdf:type
| |
rdfs:label
| - Ferrari 250 GT Boano/Ellena (fr)
|
rdfs:comment
| - La Ferrari 250 GT Boano/Ellena est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Produite à partir de 1956, devenant ainsi la deuxième automobile de tourisme Ferrari après la 250 GT Europa, elle symbolise la volonté d'Enzo Ferrari de produire une version « civilisée » de la berlinetta « Tour de France ». Malgré seulement 143 exemplaires produits, dont 75 « Boano » et 49 « Ellena », les 250 GT Boano/Ellena sont les Ferrari les plus abordables de la génération 250, mais ne se négocient pas pour autant à moins de 100 000 euros. (fr)
|
sameAs
| |
Wikipage page ID
| |
Wikipage revision ID
| |
dbo:wikiPageWikiLink
| |
page length (characters) of wiki page
| |
dct:subject
| |
prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
prop-fr:année
| |
prop-fr:auteur
| - Hartmut Lehbrink, Rainer W. Schlegelmilch, Jochen von Osterroth (fr)
|
prop-fr:id
| |
prop-fr:isbn
| |
prop-fr:lang
| |
prop-fr:lieu
| |
prop-fr:nom
| - Ferrari 250 GT Boano/Ellena (fr)
|
prop-fr:pagesTotales
| |
prop-fr:production
| |
prop-fr:titre
| |
prop-fr:vitesse
| |
prop-fr:éditeur
| - Editions Place des Victoires (fr)
|
prop-fr:classe
| - Sportive de prestige (fr)
|
prop-fr:empattement
| |
prop-fr:hauteur
| |
prop-fr:largeur
| |
prop-fr:longueur
| |
prop-fr:moteurs
| |
prop-fr:poids
| |
prop-fr:position
| |
prop-fr:puissance
| |
prop-fr:structure
| |
prop-fr:transmission
| |
prop-fr:annéesDeProduction
| |
prop-fr:boîteDeVitesses
| |
prop-fr:cylindrée
| |
prop-fr:marque
| |
prop-fr:paysDeLaMarque
| |
prop-fr:accélération
| |
prop-fr:carrosseries
| |
prop-fr:freins
| |
prop-fr:modèlePrécédent
| |
prop-fr:modèleSuivant
| |
prop-fr:énergie
| |
thumbnail
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
weight (g)
| |
width (μ)
| |
length (μ)
| |
has abstract
| - La Ferrari 250 GT Boano/Ellena est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Produite à partir de 1956, devenant ainsi la deuxième automobile de tourisme Ferrari après la 250 GT Europa, elle symbolise la volonté d'Enzo Ferrari de produire une version « civilisée » de la berlinetta « Tour de France ». Carrossée dans un premier temps par Pinin Farina, elle sera par la suite prise en charge par la et enfin par la . Ces différentes reprises seront accompagnées de quelques modifications mineures, essentiellement esthétique, d'où une certaine confusion entre les modèles de cette série. Malgré seulement 143 exemplaires produits, dont 75 « Boano » et 49 « Ellena », les 250 GT Boano/Ellena sont les Ferrari les plus abordables de la génération 250, mais ne se négocient pas pour autant à moins de 100 000 euros. (fr)
|
followed by
| |
builder
| |
is dbo:wikiPageWikiLink
of | |