This HTML5 document contains 132 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

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Les voitures type Y de la SNCF, dites UIC du nom de l'Union Internationale des Chemins de Fer, ont été la première série de la SNCF à mettre en application les recommandations de l'organisme. Elles furent étudiées par la division des études des voitures (DEV) et livrées en 1 327 exemplaires de 1963 à 1976. Même si la plupart de ces voitures ont été réformées, certaines composent encore des trains spéciaux en 2006.
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prop-fr:légende
Une voiture-couchettes UIC-Y "Wasteels" à bogies interchangeables Y16 LMS pour les liaisons France-Espagne.
prop-fr:série
compartiments 305 A4B5 185 B10 53 A7D 175 43 diagramme B9c9 Nombre 4 5 7 9 10 118 448 A9 A4c4B5c5 B5D
prop-fr:titre
Identification
prop-fr:type
voiture internationale
prop-fr:vitesse
160
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2.3
prop-fr:longueur
24.5
prop-fr:modèle
Voiture UIC-Y SNCF
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1327
prop-fr:périodeDeService
1963
prop-fr:titreSérie
Types de voitures
prop-fr:livraison
1963
prop-fr:bogies
Y24 A / Y 28E
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dbpedia-fr:Société_nationale_des_chemins_de_fer_français
prop-fr:aménagement
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prop-fr:portes
bipivotantes type Mielich
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wikipedia-fr:Voiture_UIC-Y_SNCF
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Les voitures type Y de la SNCF, dites UIC du nom de l'Union Internationale des Chemins de Fer, ont été la première série de la SNCF à mettre en application les recommandations de l'organisme. Elles furent étudiées par la division des études des voitures (DEV) et livrées en 1 327 exemplaires de 1963 à 1976. À leur entrée en service, les voitures UIC sont attribuées aux grands trains nationaux qu'elles assureront jusqu'à l'arrivée massive des Voitures Corail. Par la suite, elles sont reversées dans la réserve pour les grands départs, et au service omnibus régional, permettant la radiation de séries datant des compagnies privées d'avant 1938. Les voitures UIC ont ainsi souvent formé des rames avec des voitures USI de la même livrée vert-béton. Même si la plupart de ces voitures ont été réformées, certaines composent encore des trains spéciaux en 2006.