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- Le William B. Tennison est un bugeye de la baie de Chesapeake construit en 1899 et converti en bateau d'achat d'huîtres en 1906-07. Avec la conversion, son gréement a été retiré et un moteur inséré, et c'est le seul exemple survivant de cette conversion. Sa construction marque une transition entre la construction en rondins (log canoe) et la construction en planches. Il a pour port d'attache le Calvert Marine Museum à Solomons dans le Maryland.Il est connu pour être le deuxième plus ancien navire à passagers sous licence aux États-Unis. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1980 et en tant que National Historic Landmark en 1994 . (fr)
- Le William B. Tennison est un bugeye de la baie de Chesapeake construit en 1899 et converti en bateau d'achat d'huîtres en 1906-07. Avec la conversion, son gréement a été retiré et un moteur inséré, et c'est le seul exemple survivant de cette conversion. Sa construction marque une transition entre la construction en rondins (log canoe) et la construction en planches. Il a pour port d'attache le Calvert Marine Museum à Solomons dans le Maryland.Il est connu pour être le deuxième plus ancien navire à passagers sous licence aux États-Unis. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1980 et en tant que National Historic Landmark en 1994 . (fr)
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- Category:William B. Tennison (fr)
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- Le William B. Tennison est un bugeye de la baie de Chesapeake construit en 1899 et converti en bateau d'achat d'huîtres en 1906-07. Avec la conversion, son gréement a été retiré et un moteur inséré, et c'est le seul exemple survivant de cette conversion. Sa construction marque une transition entre la construction en rondins (log canoe) et la construction en planches. Il a pour port d'attache le Calvert Marine Museum à Solomons dans le Maryland.Il est connu pour être le deuxième plus ancien navire à passagers sous licence aux États-Unis. (fr)
- Le William B. Tennison est un bugeye de la baie de Chesapeake construit en 1899 et converti en bateau d'achat d'huîtres en 1906-07. Avec la conversion, son gréement a été retiré et un moteur inséré, et c'est le seul exemple survivant de cette conversion. Sa construction marque une transition entre la construction en rondins (log canoe) et la construction en planches. Il a pour port d'attache le Calvert Marine Museum à Solomons dans le Maryland.Il est connu pour être le deuxième plus ancien navire à passagers sous licence aux États-Unis. (fr)
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- William B. Tennison (fr)
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