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- La traversée du Jura savoyard présente les différents aménagements, de l'Antiquité à nos jours, ayant permis le franchissement les chaînons jurassiens de l'Avant-Pays savoyard. Cet Avant-Pays alpin est constitué par les prolongements méridionaux des plis du Jura. Il représente l'un des obstacles à franchir avant d'aborder la chaîne des Alpes pour l'établissement de relations régulières avec la péninsule Italienne. Deux solutions ont été envisagées depuis l'Antiquité : l'affrontement direct ou le contournement. On a longtemps hésité quant au choix fait par les Romains, mais les études les plus récentes concluent à l'affrontement direct par le passage au col Saint-Michel de la chaîne de l'Épine et minimisent l'option du contournement au sud par les Échelles. Ce problème récurrent s'est posé tout au long des siècles, les autorités s'efforçant chaque fois d'aménager les infrastructures en fonction des besoins du trafic et de l'évolution des techniques de transport. Dans leur rôle de « portiers ou guichetiers » des Alpes, selon la formule consacrée, les princes de la Maison ducale puis royale de Savoie se sont préoccupés de capter le trafic transalpin afin d'en capitaliser les profits. Le duc Charles-Emmanuel II a entrepris dans ce sens des travaux jugés colossaux entre 1665 et 1675 sur l'itinéraire de contournement par Les Échelles. Le traité d'Utrecht en 1713 en a été comme la sanction internationale. Cette solution n'a jamais été remise en question par la suite et la RN 6 vers le col alpin du Mont-Cenis en est devenue le symbole. Les techniques contemporaines se sont en revanche joué de l'obstacle par le percement de tunnels : ferroviaire en 1884 et, surtout autoroutiers entre 1994 et 1991 (tunnel de Dullin et tunnel de L'Épine). (fr)
- La traversée du Jura savoyard présente les différents aménagements, de l'Antiquité à nos jours, ayant permis le franchissement les chaînons jurassiens de l'Avant-Pays savoyard. Cet Avant-Pays alpin est constitué par les prolongements méridionaux des plis du Jura. Il représente l'un des obstacles à franchir avant d'aborder la chaîne des Alpes pour l'établissement de relations régulières avec la péninsule Italienne. Deux solutions ont été envisagées depuis l'Antiquité : l'affrontement direct ou le contournement. On a longtemps hésité quant au choix fait par les Romains, mais les études les plus récentes concluent à l'affrontement direct par le passage au col Saint-Michel de la chaîne de l'Épine et minimisent l'option du contournement au sud par les Échelles. Ce problème récurrent s'est posé tout au long des siècles, les autorités s'efforçant chaque fois d'aménager les infrastructures en fonction des besoins du trafic et de l'évolution des techniques de transport. Dans leur rôle de « portiers ou guichetiers » des Alpes, selon la formule consacrée, les princes de la Maison ducale puis royale de Savoie se sont préoccupés de capter le trafic transalpin afin d'en capitaliser les profits. Le duc Charles-Emmanuel II a entrepris dans ce sens des travaux jugés colossaux entre 1665 et 1675 sur l'itinéraire de contournement par Les Échelles. Le traité d'Utrecht en 1713 en a été comme la sanction internationale. Cette solution n'a jamais été remise en question par la suite et la RN 6 vers le col alpin du Mont-Cenis en est devenue le symbole. Les techniques contemporaines se sont en revanche joué de l'obstacle par le percement de tunnels : ferroviaire en 1884 et, surtout autoroutiers entre 1994 et 1991 (tunnel de Dullin et tunnel de L'Épine). (fr)
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- Collectif (fr)
- André Charvet (fr)
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- Trésors de la Savoie (fr)
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- Histoire des communes savoyardes, 1982 (fr)
- Charvet, 1984 (fr)
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- Montmélian (fr)
- Magland (fr)
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- Mnémosyne, Mémoires des Pays du Guiers (fr)
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- 3.15576E10
- Entre Chartreuse et Rhône : les pays du Guiers : les Échelles, Pont-de-Beauvoisin, Saint-Genix-sur-Guiers, Yenne, Le val d'Aiguebelette, la Chartreuse de l'Antiquité à nos jours (fr)
- Le pont François Ier . Frontière et trait d’union entre Savoie et Dauphiné (fr)
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- André Charvet (fr)
- Éditions Néva (fr)
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- La traversée du Jura savoyard présente les différents aménagements, de l'Antiquité à nos jours, ayant permis le franchissement les chaînons jurassiens de l'Avant-Pays savoyard. Cet Avant-Pays alpin est constitué par les prolongements méridionaux des plis du Jura. Il représente l'un des obstacles à franchir avant d'aborder la chaîne des Alpes pour l'établissement de relations régulières avec la péninsule Italienne. Deux solutions ont été envisagées depuis l'Antiquité : l'affrontement direct ou le contournement. On a longtemps hésité quant au choix fait par les Romains, mais les études les plus récentes concluent à l'affrontement direct par le passage au col Saint-Michel de la chaîne de l'Épine et minimisent l'option du contournement au sud par les Échelles. (fr)
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- Traversée du Jura savoyard (fr)
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