| dbo:abstract
|
- Le transport ferroviaire aux Fidji transporte la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway de rue tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. Il existe plusieurs autres modes de transport aux Fidji . Les tramways ont été utilisés pour transporter la canne à sucre des champs à l'usine depuis 1876, quand un 2,4 km (1,5 mi) un tramway à chevaux a été construit sur le domaine Selia Levu, sur l'île de Taveuni . Le moulin de Holmhurst à Taveuni avait des tramways de 1882 sur 2 pi 6 dans voie étroite . Un tramway a également été construit sur l' île de Mago . La plupart des tramways de canne étaient de 2 pi (610 mm), sur les îles principales de Viti Levu et Vanua Levu . Des moteurs à vapeur ont été utilisés, plus tard remplacés par des moteurs diesel . La plupart des moulins et des tramways ont été construits par la Colonial Sugar Refining Company (CSR), une société australienne, et ont été transférés à la Fiji Sugar Corporation en 1973, lorsque CSR s'est retirée des Fidji. De nombreuses lignes se trouvaient sur la réserve routière fournie par le gouvernement; les ponts combinés rail-route étaient courants. Certains services de voyageurs ont été fournis, comme le célèbre train gratuit de 1915, avec un ou deux trains par semaine de Lautoka à Kavanagasau et Rarawai sur le chemin de fer léger Rarawai – Kavanagasau . En 1988, selon Cane Train, il y avait 645 km (401 mi) du chemin de fer permanent de la canne à sucre aux Fidji, pour les moulins Lautoka et Rrawai, et Penang sur Viti Levu, et le Labasa, sur Vanua Levu. En 2020, plus de 300 km est actuellement en service.
* Loco no 22 traversant le pont de Sigatoka avec un long train de wagons vides, près de la fin de la ligne de la côte sud.
* Loco n ° 21 traversant Nadi Back Road dans les champs de canne à sucre avec quelques wagons vides. La ligne principale est parallèle à la route sur la gauche.
* Loco n ° 11 entrant dans Lautoka avec un long train d'environ 45 wagons chargés. (fr)
- Le transport ferroviaire aux Fidji transporte la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway de rue tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. Il existe plusieurs autres modes de transport aux Fidji . Les tramways ont été utilisés pour transporter la canne à sucre des champs à l'usine depuis 1876, quand un 2,4 km (1,5 mi) un tramway à chevaux a été construit sur le domaine Selia Levu, sur l'île de Taveuni . Le moulin de Holmhurst à Taveuni avait des tramways de 1882 sur 2 pi 6 dans voie étroite . Un tramway a également été construit sur l' île de Mago . La plupart des tramways de canne étaient de 2 pi (610 mm), sur les îles principales de Viti Levu et Vanua Levu . Des moteurs à vapeur ont été utilisés, plus tard remplacés par des moteurs diesel . La plupart des moulins et des tramways ont été construits par la Colonial Sugar Refining Company (CSR), une société australienne, et ont été transférés à la Fiji Sugar Corporation en 1973, lorsque CSR s'est retirée des Fidji. De nombreuses lignes se trouvaient sur la réserve routière fournie par le gouvernement; les ponts combinés rail-route étaient courants. Certains services de voyageurs ont été fournis, comme le célèbre train gratuit de 1915, avec un ou deux trains par semaine de Lautoka à Kavanagasau et Rarawai sur le chemin de fer léger Rarawai – Kavanagasau . En 1988, selon Cane Train, il y avait 645 km (401 mi) du chemin de fer permanent de la canne à sucre aux Fidji, pour les moulins Lautoka et Rrawai, et Penang sur Viti Levu, et le Labasa, sur Vanua Levu. En 2020, plus de 300 km est actuellement en service.
* Loco no 22 traversant le pont de Sigatoka avec un long train de wagons vides, près de la fin de la ligne de la côte sud.
* Loco n ° 21 traversant Nadi Back Road dans les champs de canne à sucre avec quelques wagons vides. La ligne principale est parallèle à la route sur la gauche.
* Loco n ° 11 entrant dans Lautoka avec un long train d'environ 45 wagons chargés. (fr)
|
| rdfs:comment
|
- Le transport ferroviaire aux Fidji transporte la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway de rue tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. Il existe plusieurs autres modes de transport aux Fidji .
* Loco no 22 traversant le pont de Sigatoka avec un long train de wagons vides, près de la fin de la ligne de la côte sud.
*
* Loco n ° 11 entrant dans Lautoka avec un long train d'environ 45 wagons chargés. (fr)
- Le transport ferroviaire aux Fidji transporte la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway de rue tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. Il existe plusieurs autres modes de transport aux Fidji .
* Loco no 22 traversant le pont de Sigatoka avec un long train de wagons vides, près de la fin de la ligne de la côte sud.
*
* Loco n ° 11 entrant dans Lautoka avec un long train d'environ 45 wagons chargés. (fr)
|
