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- Le Thermopylae puis Pedro Nunes, est à l'origine un navire de charge, voilier et clipper à thé battant pavillon du Royaume-Uni, gréé en trois-mâts carré converti plus tard en trois-mâts barque à mâture réduite. Il a été en service de 1868 à 1907. Il vogua jusqu'en 1895 à travers l'Atlantique, l'Océan Indien, le Pacifique et les eaux d'Extrême Orient via le Cap Horn et le Cap de Bonne Espérance. Il finit comme navire-école de cadets et ponton à charbon battant pavillon du Portugal. Reconnu pour sa vélocité, il reste à jamais le rival du Cutty Sark lancé pour le concurrencer en 1869. (fr)
- Le Thermopylae puis Pedro Nunes, est à l'origine un navire de charge, voilier et clipper à thé battant pavillon du Royaume-Uni, gréé en trois-mâts carré converti plus tard en trois-mâts barque à mâture réduite. Il a été en service de 1868 à 1907. Il vogua jusqu'en 1895 à travers l'Atlantique, l'Océan Indien, le Pacifique et les eaux d'Extrême Orient via le Cap Horn et le Cap de Bonne Espérance. Il finit comme navire-école de cadets et ponton à charbon battant pavillon du Portugal. Reconnu pour sa vélocité, il reste à jamais le rival du Cutty Sark lancé pour le concurrencer en 1869. (fr)
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- Le Thermopylae puis Pedro Nunes, est à l'origine un navire de charge, voilier et clipper à thé battant pavillon du Royaume-Uni, gréé en trois-mâts carré converti plus tard en trois-mâts barque à mâture réduite. Il a été en service de 1868 à 1907. Il vogua jusqu'en 1895 à travers l'Atlantique, l'Océan Indien, le Pacifique et les eaux d'Extrême Orient via le Cap Horn et le Cap de Bonne Espérance. Il finit comme navire-école de cadets et ponton à charbon battant pavillon du Portugal. Reconnu pour sa vélocité, il reste à jamais le rival du Cutty Sark lancé pour le concurrencer en 1869. (fr)
- Le Thermopylae puis Pedro Nunes, est à l'origine un navire de charge, voilier et clipper à thé battant pavillon du Royaume-Uni, gréé en trois-mâts carré converti plus tard en trois-mâts barque à mâture réduite. Il a été en service de 1868 à 1907. Il vogua jusqu'en 1895 à travers l'Atlantique, l'Océan Indien, le Pacifique et les eaux d'Extrême Orient via le Cap Horn et le Cap de Bonne Espérance. Il finit comme navire-école de cadets et ponton à charbon battant pavillon du Portugal. Reconnu pour sa vélocité, il reste à jamais le rival du Cutty Sark lancé pour le concurrencer en 1869. (fr)
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- Thermopylae (fr)
- Thermopylae (clipper) (en)
- Thermopylae (clipper) (pt)
- Thermopylae (клипер) (ru)
- サーモピレー (ja)
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