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- La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931. Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi à l'eau, d'une cylindrée de 3.406 cm³ et d'une puissance aux freins de 65 cv (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisques à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2.400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches. Il y eut des carrosseries de berlines 4 et 6 places. 50 véhicules ont été fabriqués avant le 27 avril 1932. La Tatra 70 A est apparue en 1934 comme succédant à la Type 70. Son moteur et la transmission sont en ligne, le même concept que la type 70, avec une cylindrée portée à 3.845 cm³ et une puissance passant à 70 cv (52 kW). Cette voiture de quelque 2.450 kg atteint une vitesse de pointe de 130 km/h. Jusqu'au 28 août 1936, environ 70 véhicules ont été fabriqués. Le 23 mai 1947, une voiture T70 construite après la seconde guerre mondiale à partir de pièces de rechange d'une autre voiture fut offerte au président Tchécoslovaque Edvard Beneš. (fr)
- La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931. Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi à l'eau, d'une cylindrée de 3.406 cm³ et d'une puissance aux freins de 65 cv (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisques à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2.400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches. Il y eut des carrosseries de berlines 4 et 6 places. 50 véhicules ont été fabriqués avant le 27 avril 1932. La Tatra 70 A est apparue en 1934 comme succédant à la Type 70. Son moteur et la transmission sont en ligne, le même concept que la type 70, avec une cylindrée portée à 3.845 cm³ et une puissance passant à 70 cv (52 kW). Cette voiture de quelque 2.450 kg atteint une vitesse de pointe de 130 km/h. Jusqu'au 28 août 1936, environ 70 véhicules ont été fabriqués. Le 23 mai 1947, une voiture T70 construite après la seconde guerre mondiale à partir de pièces de rechange d'une autre voiture fut offerte au président Tchécoslovaque Edvard Beneš. (fr)
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- La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931. Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi à l'eau, d'une cylindrée de 3.406 cm³ et d'une puissance aux freins de 65 cv (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisques à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2.400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches. (fr)
- La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931. Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi à l'eau, d'une cylindrée de 3.406 cm³ et d'une puissance aux freins de 65 cv (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisques à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2.400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches. (fr)
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