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- La GT 750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki. La Suzuki GT 750 est la première grosse cylindrée japonaise à bénéficier d'un refroidissement liquide. Le moteur est un trois cylindres deux-temps à refroidissement liquide muni d'un radiateur frontal prévu à cet effet. Il existe plusieurs modèles depuis sa commercialisation en 1972 en Europe. Quelques particularités sont, entre autres : un écran digital pour l'affichage du rapport de boîte de vitesses engagé (non présent sur les modèles J,K), un refroidissement liquide de série (bien qu'il existait déjà avant depuis 1927 sur la moto anglaise Scott), un graissage séparé pour le moteur deux-temps ainsi que d'autres innovations. C'est une moto qui présente une grande stabilité pour un deux-temps et encore aujourd'hui, beaucoup de collectionneurs roulent quotidiennement avec ce modèle. Le souci principal de ces motos 750 deux-temps est bien sûr la consommation de carburant. En Europe, elle est connue sous le nom de « bouilloire » (« kettle » en Anglais) (aux USA : « Water Buffalo ») ; elle est présentée par Suzuki au salon de Tokyo en 1971 sous une livrée rouge candy. Elle a été fabriquée de 1971 à 1977. Elle a été présentée sous différentes couleurs : violine, bleu, noire, bleu-vert, or, rouge.Le moteur est un trois cylindres deux-temps de 739 cm3 de cylindrée, le refroidissement liquide rendant le moteur très fiable. Il est également très souple d'utilisation ainsi qu'exempt des fourmillements dû aux vibrations caractéristiques des gros deux temps, grâce à des silents-blocks fixant le moteur, à contrario d'autres modèles similaires des marques concurrentes.Les modèles à partir de 1974 proposent des carburateurs à dépression, ce qui permet une diminution de la consommation de carburant et un meilleur rendement du moteur en général. En 1972, la GT 750 arrive avec 3 coloris : violine (la plus recherchée), bleu-vert et or (les seules importées iront chez Jacques Roca pour y être modifiées). Les premières moto disposent d'un frein avant à double tambours double cames. Au vu des performances médiocres/moyennes du frein avant, Suzuki propose un remplacement par un double disque, gratuitement. Ce « geste commercial » a rendu rares aujourd'hui les motos disposant des freins à tambour.Roca en France proposera des modèles avec un frein à disque à l'arrière. La GT 750 inspirera à Suzuki un modèle de compétition : la Suzuki TR 750. Construite de 1972 à 1975, c'était pour l'époque une moto très puissante approchant les 120cv sur les dernières versions, et pouvant atteindre plus de 290 km/h sur l'anneau de vitesse du circuit américain de Daytona en Floride.Le pilote anglais Barry Sheene utilisera cette fameuse TR 750 dans de nombreuses compétitions avec quelques succès à la clé, ainsi qu'un terrible accident à Daytona en 1975 qui lui provoquera de nombreuses fractures. (fr)
- La GT 750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki. La Suzuki GT 750 est la première grosse cylindrée japonaise à bénéficier d'un refroidissement liquide. Le moteur est un trois cylindres deux-temps à refroidissement liquide muni d'un radiateur frontal prévu à cet effet. Il existe plusieurs modèles depuis sa commercialisation en 1972 en Europe. Quelques particularités sont, entre autres : un écran digital pour l'affichage du rapport de boîte de vitesses engagé (non présent sur les modèles J,K), un refroidissement liquide de série (bien qu'il existait déjà avant depuis 1927 sur la moto anglaise Scott), un graissage séparé pour le moteur deux-temps ainsi que d'autres innovations. C'est une moto qui présente une grande stabilité pour un deux-temps et encore aujourd'hui, beaucoup de collectionneurs roulent quotidiennement avec ce modèle. Le souci principal de ces motos 750 deux-temps est bien sûr la consommation de carburant. En Europe, elle est connue sous le nom de « bouilloire » (« kettle » en Anglais) (aux USA : « Water Buffalo ») ; elle est présentée par Suzuki au salon de Tokyo en 1971 sous une livrée rouge candy. Elle a été fabriquée de 1971 à 1977. Elle a été présentée sous différentes couleurs : violine, bleu, noire, bleu-vert, or, rouge.Le moteur est un trois cylindres deux-temps de 739 cm3 de cylindrée, le refroidissement liquide rendant le moteur très fiable. Il est également très souple d'utilisation ainsi qu'exempt des fourmillements dû aux vibrations caractéristiques des gros deux temps, grâce à des silents-blocks fixant le moteur, à contrario d'autres modèles similaires des marques concurrentes.Les modèles à partir de 1974 proposent des carburateurs à dépression, ce qui permet une diminution de la consommation de carburant et un meilleur rendement du moteur en général. En 1972, la GT 750 arrive avec 3 coloris : violine (la plus recherchée), bleu-vert et or (les seules importées iront chez Jacques Roca pour y être modifiées). Les premières moto disposent d'un frein avant à double tambours double cames. Au vu des performances médiocres/moyennes du frein avant, Suzuki propose un remplacement par un double disque, gratuitement. Ce « geste commercial » a rendu rares aujourd'hui les motos disposant des freins à tambour.Roca en France proposera des modèles avec un frein à disque à l'arrière. La GT 750 inspirera à Suzuki un modèle de compétition : la Suzuki TR 750. Construite de 1972 à 1975, c'était pour l'époque une moto très puissante approchant les 120cv sur les dernières versions, et pouvant atteindre plus de 290 km/h sur l'anneau de vitesse du circuit américain de Daytona en Floride.Le pilote anglais Barry Sheene utilisera cette fameuse TR 750 dans de nombreuses compétitions avec quelques succès à la clé, ainsi qu'un terrible accident à Daytona en 1975 qui lui provoquera de nombreuses fractures. (fr)
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- cadre double berceaux en tubes d'acier soudés (fr)
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- Admission: par jupe du piston. Echappement: balayage à deux transferts "Schnurle" (fr)
- Admission: par jupe du piston. Echappement: balayage à deux transferts "Schnurle" (fr)
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- électrique et kick (fr)
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- tambour simple came ∅ 180 mm (fr)
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- - Double disques Ø 296 mm (fr)
- Double tambour, double cames ∅ 200 mm (fr)
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- La GT 750 et son énorme radiateur de refroidissement (fr)
- La GT 750 et son énorme radiateur de refroidissement (fr)
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- Deux temps, trois cylindres en ligne, à refroidissement liquide (fr)
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- Suzuki GT 750.jpg (fr)
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- Janvier 1972, 11950 fr (fr)
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- Mondiale ~ 45000 (fr)
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- amortisseurs hydrauliques réglables: (fr)
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- par chaîne au pas 530 (fr)
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- Essai Février 1972 Moto Revue - position assise 171 km/h / position couchée 178 (fr)
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- La GT 750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki. La Suzuki GT 750 est la première grosse cylindrée japonaise à bénéficier d'un refroidissement liquide. Le moteur est un trois cylindres deux-temps à refroidissement liquide muni d'un radiateur frontal prévu à cet effet. Il existe plusieurs modèles depuis sa commercialisation en 1972 en Europe. Quelques particularités sont, entre autres : un écran digital pour l'affichage du rapport de boîte de vitesses engagé (non présent sur les modèles J,K), un refroidissement liquide de série (bien qu'il existait déjà avant depuis 1927 sur la moto anglaise Scott), un graissage séparé pour le moteur deux-temps ainsi que d'autres innovations. C'est une moto qui présente une grande stabilité pour un deux-temps et encore aujourd'hui, b (fr)
- La GT 750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki. La Suzuki GT 750 est la première grosse cylindrée japonaise à bénéficier d'un refroidissement liquide. Le moteur est un trois cylindres deux-temps à refroidissement liquide muni d'un radiateur frontal prévu à cet effet. Il existe plusieurs modèles depuis sa commercialisation en 1972 en Europe. Quelques particularités sont, entre autres : un écran digital pour l'affichage du rapport de boîte de vitesses engagé (non présent sur les modèles J,K), un refroidissement liquide de série (bien qu'il existait déjà avant depuis 1927 sur la moto anglaise Scott), un graissage séparé pour le moteur deux-temps ainsi que d'autres innovations. C'est une moto qui présente une grande stabilité pour un deux-temps et encore aujourd'hui, b (fr)
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- Suzuki GT 750 (fr)
- Suzuki GT 750 (it)
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