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- Le Stormvloedkering Hollandse IJssel — en français : la barrière anti-inondation de l'Yssel hollandais — plus communément appelé l'Algerakering, est le premier ouvrage d'art du plan Delta. Le barrage se situe sur la rivière Yssel hollandais près de Rotterdam et de Krimpen aan den IJssel. Après les inondations de 1953, fermer cette rivière en cas de tempête a été jugé urgent. Un problème est que cette rivière est une route maritime importante et ne pouvait pas être fermée par un simple barrage ; d'autre part, celui-ci devait limiter l'arrivée d'eau salée en provenance de la mer du Nord qui pollue les nappes phréatiques servant ensuite à produire de l'eau potable. La solution a été d'installer une barrière mobile supportée par deux tours de béton banché. En temps normal, la navigation se fait librement. Ce n'est que dans les situations d'urgence que les portes (ou les batardeaux) sont abaissés, ce qui ferme la rivière. Les navires (même de forts tonnages) peuvent tout de même circuler par l'écluse adjacente. En janvier 1954, moins d'un an après les inondations dramatiques, le dragage a commencé. Le 6 mai 1958, la barrière a été abaissée pour la première fois pour des essais. Plus tard dans l'année, le 22 octobre, l'ouvrage est opérationnel. Il a été nommé Algerakering, littéralement barrière Algera, parce que douze jours plus tôt, le ministre des Transports de l'époque, Jacob Algera, avait démissionné pour raisons de santé. (fr)
- Le Stormvloedkering Hollandse IJssel — en français : la barrière anti-inondation de l'Yssel hollandais — plus communément appelé l'Algerakering, est le premier ouvrage d'art du plan Delta. Le barrage se situe sur la rivière Yssel hollandais près de Rotterdam et de Krimpen aan den IJssel. Après les inondations de 1953, fermer cette rivière en cas de tempête a été jugé urgent. Un problème est que cette rivière est une route maritime importante et ne pouvait pas être fermée par un simple barrage ; d'autre part, celui-ci devait limiter l'arrivée d'eau salée en provenance de la mer du Nord qui pollue les nappes phréatiques servant ensuite à produire de l'eau potable. La solution a été d'installer une barrière mobile supportée par deux tours de béton banché. En temps normal, la navigation se fait librement. Ce n'est que dans les situations d'urgence que les portes (ou les batardeaux) sont abaissés, ce qui ferme la rivière. Les navires (même de forts tonnages) peuvent tout de même circuler par l'écluse adjacente. En janvier 1954, moins d'un an après les inondations dramatiques, le dragage a commencé. Le 6 mai 1958, la barrière a été abaissée pour la première fois pour des essais. Plus tard dans l'année, le 22 octobre, l'ouvrage est opérationnel. Il a été nommé Algerakering, littéralement barrière Algera, parce que douze jours plus tôt, le ministre des Transports de l'époque, Jacob Algera, avait démissionné pour raisons de santé. (fr)
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- Le Stormvloedkering Hollandse IJssel — en français : la barrière anti-inondation de l'Yssel hollandais — plus communément appelé l'Algerakering, est le premier ouvrage d'art du plan Delta. Le barrage se situe sur la rivière Yssel hollandais près de Rotterdam et de Krimpen aan den IJssel. Après les inondations de 1953, fermer cette rivière en cas de tempête a été jugé urgent. (fr)
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- Stormvloedkering Hollandse IJssel (fr)
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