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- Le Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 est un turboréacteur avec réchauffe qui a été utilisé sur le Concorde. Il a d'abord été un projet conjoint entre (en), Engines Limited (BSEL) et Snecma. Il était basé sur le moteur Bristol Siddeley Olympus 22R. Jusqu'à l'arrêt des vols commerciaux réguliers de Concorde, l'Olympus était l'unique turboréacteur à postcombustion à propulser un avion commercial. L'efficacité thermique globale du moteur en vol de croisière supersonique était d'environ 43 %, ce qui à l'époque était le chiffre le plus élevé enregistré pour toute machine thermodynamique normale. (fr)
- Le Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 est un turboréacteur avec réchauffe qui a été utilisé sur le Concorde. Il a d'abord été un projet conjoint entre (en), Engines Limited (BSEL) et Snecma. Il était basé sur le moteur Bristol Siddeley Olympus 22R. Jusqu'à l'arrêt des vols commerciaux réguliers de Concorde, l'Olympus était l'unique turboréacteur à postcombustion à propulser un avion commercial. L'efficacité thermique globale du moteur en vol de croisière supersonique était d'environ 43 %, ce qui à l'époque était le chiffre le plus élevé enregistré pour toute machine thermodynamique normale. (fr)
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- Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 (fr)
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- National Gas Turbine Establishment (fr)
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- Le Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 est un turboréacteur avec réchauffe qui a été utilisé sur le Concorde. Il a d'abord été un projet conjoint entre (en), Engines Limited (BSEL) et Snecma. Il était basé sur le moteur Bristol Siddeley Olympus 22R. Jusqu'à l'arrêt des vols commerciaux réguliers de Concorde, l'Olympus était l'unique turboréacteur à postcombustion à propulser un avion commercial. L'efficacité thermique globale du moteur en vol de croisière supersonique était d'environ 43 %, ce qui à l'époque était le chiffre le plus élevé enregistré pour toute machine thermodynamique normale. (fr)
- Le Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 est un turboréacteur avec réchauffe qui a été utilisé sur le Concorde. Il a d'abord été un projet conjoint entre (en), Engines Limited (BSEL) et Snecma. Il était basé sur le moteur Bristol Siddeley Olympus 22R. Jusqu'à l'arrêt des vols commerciaux réguliers de Concorde, l'Olympus était l'unique turboréacteur à postcombustion à propulser un avion commercial. L'efficacité thermique globale du moteur en vol de croisière supersonique était d'environ 43 %, ce qui à l'époque était le chiffre le plus élevé enregistré pour toute machine thermodynamique normale. (fr)
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- Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 (fr)
- Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 (en)
- ロールス・ロイス/スネクマ オリンパス 593 (ja)
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