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- Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour. (fr)
- Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour. (fr)
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- Renfe série 352 (fr)
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- Hydromécanique Maybach K 104 U (fr)
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- Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour. (fr)
- Si le succès des ne se dément pas au début des années 1960, les défauts du premier système apparaissent vite. La mise au point des nouvelles rames , réversibles et sécables, va donner naissance à un nouveau train ultra-moderne à une époque où la troisième classe et la traction vapeur sont encore bien présentes. Un nouveau type de locomotive est nécessaire pour ces rames. La formule de la composition indéformable rame+locomotive a montré ses limites. Les nouvelles machines seront donc indépendantes. Le 28 mai 1962, le conseil d'administration de la Renfe passe commande des locomotives nécessaires : la série 2000 T voit le jour. (fr)
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- Renfe série 352 (fr)
- RENFE serie 352 (nl)
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