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- Le RD-214 (indice GRAU 8D59) était un moteur-fusée à ergols liquides, brûlant du AK-27I (un mélange de 73 % d'acide nitrique et de 27 % de N2O4 + iode comme passivant) et du TM-185 (un mélange de kérosène et d'essence) selon le cycle générateur de gaz. Comme sur la plupart des moteurs influencés par le V2, la turbine unique était entraînée par la vapeur générée par la décomposition catalytique de H2O2. Il avait également quatre chambres de combustion et la contrôle de l'orientation était réalisé par des déflecteurs réfractaires situés dans l'échappement de la tuyère. (fr)
- Le RD-214 (indice GRAU 8D59) était un moteur-fusée à ergols liquides, brûlant du AK-27I (un mélange de 73 % d'acide nitrique et de 27 % de N2O4 + iode comme passivant) et du TM-185 (un mélange de kérosène et d'essence) selon le cycle générateur de gaz. Comme sur la plupart des moteurs influencés par le V2, la turbine unique était entraînée par la vapeur générée par la décomposition catalytique de H2O2. Il avait également quatre chambres de combustion et la contrôle de l'orientation était réalisé par des déflecteurs réfractaires situés dans l'échappement de la tuyère. (fr)
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- Musée de l'espace et de la technologie des missiles . Moteur-fusée RD-214 pour le premier étage de la fusée Cosmos LV. (fr)
- Musée de l'espace et de la technologie des missiles . Moteur-fusée RD-214 pour le premier étage de la fusée Cosmos LV. (fr)
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- Le RD-214 (indice GRAU 8D59) était un moteur-fusée à ergols liquides, brûlant du AK-27I (un mélange de 73 % d'acide nitrique et de 27 % de N2O4 + iode comme passivant) et du TM-185 (un mélange de kérosène et d'essence) selon le cycle générateur de gaz. Comme sur la plupart des moteurs influencés par le V2, la turbine unique était entraînée par la vapeur générée par la décomposition catalytique de H2O2. Il avait également quatre chambres de combustion et la contrôle de l'orientation était réalisé par des déflecteurs réfractaires situés dans l'échappement de la tuyère. (fr)
- Le RD-214 (indice GRAU 8D59) était un moteur-fusée à ergols liquides, brûlant du AK-27I (un mélange de 73 % d'acide nitrique et de 27 % de N2O4 + iode comme passivant) et du TM-185 (un mélange de kérosène et d'essence) selon le cycle générateur de gaz. Comme sur la plupart des moteurs influencés par le V2, la turbine unique était entraînée par la vapeur générée par la décomposition catalytique de H2O2. Il avait également quatre chambres de combustion et la contrôle de l'orientation était réalisé par des déflecteurs réfractaires situés dans l'échappement de la tuyère. (fr)
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