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- Pont de Rungis est une future station du métro de Paris. Dans le cadre du Grand Paris Express, cette station souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie. Sa mise en service est prévue en 2024 avec une correspondance avec la gare du Pont de Rungis. Elle sera implantée sur l’actuel parking Air France. Le volume souterrain de la station sera surmonté d’un bâtiment voyageurs d’accès, qui émergera en surface et accueillera le hall d’entrée, le bureau de vente, les péages, une consigne à vélo et des services de proximité. Ce bâtiment voyageurs comprendra deux accès : un accès Nord, qui permet d’aller vers le RER C, et un accès Est, qui débouchera sur un large parvis, pour l'intermodalité avec les bus et les modes doux. Les quais de la ligne 14 seront à environ 26 mètres de profondeur. Tous les espaces seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte. L'artiste Lyes Hammadouche conçoit une œuvre artistique pour cette station en coordination avec l'architecte Denis Valode. En mars 2018, sa construction a été confiée à Razel-Bec (mandataire), la filiale du Groupe Fayat, en groupement avec Eiffage Génie Civil, Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations et I.CO.P. La station a servi de point d'entrée au tunnelier Claire qui creuse vers le puits Jean-Prouvé et de point de sortie au tunnelier Koumba venant du puits Morangis. (fr)
- Pont de Rungis est une future station du métro de Paris. Dans le cadre du Grand Paris Express, cette station souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie. Sa mise en service est prévue en 2024 avec une correspondance avec la gare du Pont de Rungis. Elle sera implantée sur l’actuel parking Air France. Le volume souterrain de la station sera surmonté d’un bâtiment voyageurs d’accès, qui émergera en surface et accueillera le hall d’entrée, le bureau de vente, les péages, une consigne à vélo et des services de proximité. Ce bâtiment voyageurs comprendra deux accès : un accès Nord, qui permet d’aller vers le RER C, et un accès Est, qui débouchera sur un large parvis, pour l'intermodalité avec les bus et les modes doux. Les quais de la ligne 14 seront à environ 26 mètres de profondeur. Tous les espaces seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte. L'artiste Lyes Hammadouche conçoit une œuvre artistique pour cette station en coordination avec l'architecte Denis Valode. En mars 2018, sa construction a été confiée à Razel-Bec (mandataire), la filiale du Groupe Fayat, en groupement avec Eiffage Génie Civil, Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations et I.CO.P. La station a servi de point d'entrée au tunnelier Claire qui creuse vers le puits Jean-Prouvé et de point de sortie au tunnelier Koumba venant du puits Morangis. (fr)
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- Pont de Rungis est une future station du métro de Paris. Dans le cadre du Grand Paris Express, cette station souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie. Sa mise en service est prévue en 2024 avec une correspondance avec la gare du Pont de Rungis. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte. (fr)
- Pont de Rungis est une future station du métro de Paris. Dans le cadre du Grand Paris Express, cette station souterraine de la ligne 14 doit être implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie. Sa mise en service est prévue en 2024 avec une correspondance avec la gare du Pont de Rungis. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte. (fr)
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- Pont de Rungis (Métro Paris) (de)
- Pont de Rungis (métro de Paris) (fr)
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- Pont de Rungis (métro de Paris) (fr)
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