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- Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions. Depuis 2019, en France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :
* appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
* masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc.) ne dépassant pas 330 kg pour un monoplace ou 500 kg pour un biplace (5 % de bonification pour l'emport d'un parachute de secours et 9 % pour les aérodynes destinés à être exploités sur l'eau) ;
* moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 65 kW (≈ 88 ch) pour un monoplace et 80 kW (≈ 109 ch) pour un biplace ;
* appareil capable d'atterrir avec une vitesse inférieure ou égale à 70 km/h (≈ 38 nœuds). Détail Nouvelle règlementation ULM 2019 Remarque : Le parc français actuel d'ULM 3 axes est encore largement composé d'appareils répondant à la définition de la précédente réglementation soit :
* Appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote)
* Masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc...) ne dépassant pas 300 Kg pour un monoplace ou 450 Kg pour un biplace. (5 à 10% de dépassement sont autorisés pour l'emport de certains équipements spécifiques tels qu'un parachute et/ou flotteurs)
* Moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 45 KW (61 CV) pour un monoplace, et 60 KW (82 CV) pour un biplace
* Appareil capable d'atterrir avec une vitesse minimum de 65 Km/h (VSO).
* Portail de l’aéronautique (fr)
- Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions. Depuis 2019, en France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :
* appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
* masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc.) ne dépassant pas 330 kg pour un monoplace ou 500 kg pour un biplace (5 % de bonification pour l'emport d'un parachute de secours et 9 % pour les aérodynes destinés à être exploités sur l'eau) ;
* moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 65 kW (≈ 88 ch) pour un monoplace et 80 kW (≈ 109 ch) pour un biplace ;
* appareil capable d'atterrir avec une vitesse inférieure ou égale à 70 km/h (≈ 38 nœuds). Détail Nouvelle règlementation ULM 2019 Remarque : Le parc français actuel d'ULM 3 axes est encore largement composé d'appareils répondant à la définition de la précédente réglementation soit :
* Appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote)
* Masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc...) ne dépassant pas 300 Kg pour un monoplace ou 450 Kg pour un biplace. (5 à 10% de dépassement sont autorisés pour l'emport de certains équipements spécifiques tels qu'un parachute et/ou flotteurs)
* Moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 45 KW (61 CV) pour un monoplace, et 60 KW (82 CV) pour un biplace
* Appareil capable d'atterrir avec une vitesse minimum de 65 Km/h (VSO).
* Portail de l’aéronautique (fr)
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- Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions. Depuis 2019, en France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :
* appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
* masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc.) ne dépassant pas 330 kg pour un monoplace ou 500 kg pour un biplace (5 % de bonification pour l'emport d'un parachute de secours et 9 % pour les aérodynes destinés à être exploités sur l'eau) ;
* moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 65 kW (≈ 88 ch) pour un monoplace et 80 kW (≈ 109 ch) pour un biplace ;
* appareil capable d'atterrir avec une vitesse inférieure ou égale à 70 km/h (≈ 38 nœuds). (fr)
- Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions. Depuis 2019, en France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :
* appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
* masse maximale au décollage, tout compris (machine, passagers, carburant, bagages, etc.) ne dépassant pas 330 kg pour un monoplace ou 500 kg pour un biplace (5 % de bonification pour l'emport d'un parachute de secours et 9 % pour les aérodynes destinés à être exploités sur l'eau) ;
* moteur ne développant pas une puissance maximale continue supérieure à 65 kW (≈ 88 ch) pour un monoplace et 80 kW (≈ 109 ch) pour un biplace ;
* appareil capable d'atterrir avec une vitesse inférieure ou égale à 70 km/h (≈ 38 nœuds). (fr)
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- Multi-axes (fr)
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