La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 est une berline tricorps fabriquée par Mercedes-Benz de 1968 à 1972 et reprenant presque dans leur ensemble les caractéristiques des Mercedes (en), hormis le moteur. De l’extérieur, la 300 SEL 6.3 n’est reconnaissable que par les pneus plus larges, les phares jumeaux à halogène H1, les lampes longue portée supplémentaires ainsi que le sigle "6.3" sur la malle. Capable d'atteindre les 220 km/h, elle reprend le moteur V8 (en) de la Mercedes-Benz 600 ainsi que sa boîte de vitesses automatique.

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  • La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 est une berline tricorps fabriquée par Mercedes-Benz de 1968 à 1972 et reprenant presque dans leur ensemble les caractéristiques des Mercedes (en), hormis le moteur. De l’extérieur, la 300 SEL 6.3 n’est reconnaissable que par les pneus plus larges, les phares jumeaux à halogène H1, les lampes longue portée supplémentaires ainsi que le sigle "6.3" sur la malle. Capable d'atteindre les 220 km/h, elle reprend le moteur V8 (en) de la Mercedes-Benz 600 ainsi que sa boîte de vitesses automatique. Très évoluée sur le plan technique, sa particularité est de posséder des suspensions pneumatiques comme la (en) qui la précédait et comme la Mercedes 600, pour ne pas avoir à utiliser (et à payer) le système hydropneumatique breveté de la marque Citroën. Par la suite, la 450 SEL 6.9 qui lui succède pousse plus loin dans la démesure avec une cylindrée portée à 6,9 litres et l’usage de suspensions hydropneumatiques, dont la technologie est entre-temps tombée dans le domaine public. (fr)
  • La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 est une berline tricorps fabriquée par Mercedes-Benz de 1968 à 1972 et reprenant presque dans leur ensemble les caractéristiques des Mercedes (en), hormis le moteur. De l’extérieur, la 300 SEL 6.3 n’est reconnaissable que par les pneus plus larges, les phares jumeaux à halogène H1, les lampes longue portée supplémentaires ainsi que le sigle "6.3" sur la malle. Capable d'atteindre les 220 km/h, elle reprend le moteur V8 (en) de la Mercedes-Benz 600 ainsi que sa boîte de vitesses automatique. Très évoluée sur le plan technique, sa particularité est de posséder des suspensions pneumatiques comme la (en) qui la précédait et comme la Mercedes 600, pour ne pas avoir à utiliser (et à payer) le système hydropneumatique breveté de la marque Citroën. Par la suite, la 450 SEL 6.9 qui lui succède pousse plus loin dans la démesure avec une cylindrée portée à 6,9 litres et l’usage de suspensions hydropneumatiques, dont la technologie est entre-temps tombée dans le domaine public. (fr)
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