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- Le MV Agusta Motocarro 98 est un petit triporteur inversé motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1946 à 1948. C'est le premier véhicule utilitaire triporteur de la marque. Il a été conçu au tout début de la production de motos de route. Très peu d'exemplaires ont été fabriqués, la clientèle de l'époque (comme de nos jours) faisant plutôt confiance aux constructeurs ayant déjà fait leurs preuves... Ce modèle peut paraître déroutant avec une distribution inversée par rapport aux modèles plus modernes avec un plateau de transport placé à l'avant et le corps de moto à l'arrière, caréné. Le conducteur devait conduire avec la direction sur la roue de moto arrière, à l'aide d'un volant et non pas d'un guidon. Pour la petite histoire, MV Agusta voulait appeler ce modèle "Vespa 98" mais le nom était familièrement utilisé pour désigner le scooter Piaggio. À la suite d'un début de léger différend entre les deux constructeurs, MV Agusta l'a simplement appelé Motocarro 98. Essayer de comprendre pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera un mystère, car il n'y avait aucune chance qu'il puisse rivaliser avec les autres constructeurs italiens de ce type de véhicules comme Moto Guzzi sans parler de Piaggio. D'après les archives de l'époque, 100 exemplaires ont été fabriqués avec les moteurs de 98 et 125 cm3. (fr)
- Le MV Agusta Motocarro 98 est un petit triporteur inversé motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1946 à 1948. C'est le premier véhicule utilitaire triporteur de la marque. Il a été conçu au tout début de la production de motos de route. Très peu d'exemplaires ont été fabriqués, la clientèle de l'époque (comme de nos jours) faisant plutôt confiance aux constructeurs ayant déjà fait leurs preuves... Ce modèle peut paraître déroutant avec une distribution inversée par rapport aux modèles plus modernes avec un plateau de transport placé à l'avant et le corps de moto à l'arrière, caréné. Le conducteur devait conduire avec la direction sur la roue de moto arrière, à l'aide d'un volant et non pas d'un guidon. Pour la petite histoire, MV Agusta voulait appeler ce modèle "Vespa 98" mais le nom était familièrement utilisé pour désigner le scooter Piaggio. À la suite d'un début de léger différend entre les deux constructeurs, MV Agusta l'a simplement appelé Motocarro 98. Essayer de comprendre pourquoi MV Agusta s'est intéressé de ce secteur d'activité restera un mystère, car il n'y avait aucune chance qu'il puisse rivaliser avec les autres constructeurs italiens de ce type de véhicules comme Moto Guzzi sans parler de Piaggio. D'après les archives de l'époque, 100 exemplaires ont été fabriqués avec les moteurs de 98 et 125 cm3. (fr)
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- MV Agusta monocylindre à 2 temps (fr)
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- MV Agusta Motocarro 98 (fr)
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- Le MV Agusta Motocarro 98 est un petit triporteur inversé motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1946 à 1948. C'est le premier véhicule utilitaire triporteur de la marque. Il a été conçu au tout début de la production de motos de route. Très peu d'exemplaires ont été fabriqués, la clientèle de l'époque (comme de nos jours) faisant plutôt confiance aux constructeurs ayant déjà fait leurs preuves... Ce modèle peut paraître déroutant avec une distribution inversée par rapport aux modèles plus modernes avec un plateau de transport placé à l'avant et le corps de moto à l'arrière, caréné. Le conducteur devait conduire avec la direction sur la roue de moto arrière, à l'aide d'un volant et non pas d'un guidon. (fr)
- Le MV Agusta Motocarro 98 est un petit triporteur inversé motorisé fabriqué par le constructeur italien MV Agusta, une des marques les plus emblématiques de l'histoire de la moto, de 1946 à 1948. C'est le premier véhicule utilitaire triporteur de la marque. Il a été conçu au tout début de la production de motos de route. Très peu d'exemplaires ont été fabriqués, la clientèle de l'époque (comme de nos jours) faisant plutôt confiance aux constructeurs ayant déjà fait leurs preuves... Ce modèle peut paraître déroutant avec une distribution inversée par rapport aux modèles plus modernes avec un plateau de transport placé à l'avant et le corps de moto à l'arrière, caréné. Le conducteur devait conduire avec la direction sur la roue de moto arrière, à l'aide d'un volant et non pas d'un guidon. (fr)
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- MV Agusta Motocarro 98 (fr)
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