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- La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Gare sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville. Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents :
* de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Éclaron, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est le 31 décembre 1875 et à titre définitif le 12 mars 1879, ligne destinée à réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier ;
* de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est par convention du 11 juin 1883 approuvée par la loi du 20 novembre 1883, et à titre définitif par la loi du 23 décembre 1885, terminaison d'une grande rocade Orléans - Troyes - Nancy, destinée à faciliter la mobilisation des troupes en cas d’attaque et à faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870, dans le cadre du système Séré de Rivières. L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains. (fr)
- La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Gare sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville. Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents :
* de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Éclaron, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est le 31 décembre 1875 et à titre définitif le 12 mars 1879, ligne destinée à réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier ;
* de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à titre éventuel à la compagnie de l'Est par convention du 11 juin 1883 approuvée par la loi du 20 novembre 1883, et à titre définitif par la loi du 23 décembre 1885, terminaison d'une grande rocade Orléans - Troyes - Nancy, destinée à faciliter la mobilisation des troupes en cas d’attaque et à faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870, dans le cadre du système Séré de Rivières. L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains. (fr)
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- Le viaduc sur le Rongeant à Noncourt (fr)
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- Breil-sur-Roya (fr)
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- Paris (fr)
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- Gourlot (fr)
- Schontz (fr)
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- dbpedia-fr:La_Vie_du_rail_(hebdomadaire)
- Les chemins de fer français (fr)
- Trains Oubliés (fr)
- Géographie universelle des transports (fr)
- Le chemin de fer en Lorrain (fr)
- Les itinéraires stratégiques du réseau de l’Est (fr)
- Les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France (fr)
- Les fermetures de lignes au trafic marchandises en France (fr)
- Les archives de l’Est – Tome 2 : L’histoire du réseau de 1870 à fin 1937 (fr)
- Lignes oubliées, lignes méconnues, les « embranchements stratégiques » de Paris-Strasbourg (fr)
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- Géographie des chemins de fer français (fr)
- L’Alsace-Lorraine - L’Est (fr)
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- La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Gare sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville. Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents : L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains. (fr)
- La ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer en grande partie hors service qui reliait Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville à Sorcy-Gare sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville. Elle résulte du regroupement de deux tronçons d'historique et de vocation radicalement différents : L'origine du bornage kilométrique était la gare de l'Est à Paris, via Troyes, avec rebroussement en gare de Jessains. (fr)
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- Ligne de Jessains à Sorcy (fr)
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