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- La Leyton House CG911, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991, est la dernière monoplace construite par l'écurie britannique Leyton House Racing. Elle est pilotée par Mauricio Gugelmin et Ivan Capelli, remplacé par Karl Wendlinger en fin de saison. À la suite du désengagement de Leyton House et du rachat de l'écurie par un consortium qui la renomme March Engineering, le châssis est simplement adapté à la règlementation en vigueur en 1992 et est rebaptisé March CG911B. Il est alors confié à Wendlinger et Paul Belmondo, remplacés par Jan Lammers et Emanuele Naspetti en cours de saison. Faute de moyens, la CG911B est adaptée en une version C pour 1993. March confirme Lammers et l'associe à Jean-Marc Gounon, mais l'écurie disparaît avant le premier Grand Prix de la saison. (fr)
- La Leyton House CG911, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991, est la dernière monoplace construite par l'écurie britannique Leyton House Racing. Elle est pilotée par Mauricio Gugelmin et Ivan Capelli, remplacé par Karl Wendlinger en fin de saison. À la suite du désengagement de Leyton House et du rachat de l'écurie par un consortium qui la renomme March Engineering, le châssis est simplement adapté à la règlementation en vigueur en 1992 et est rebaptisé March CG911B. Il est alors confié à Wendlinger et Paul Belmondo, remplacés par Jan Lammers et Emanuele Naspetti en cours de saison. Faute de moyens, la CG911B est adaptée en une version C pour 1993. March confirme Lammers et l'associe à Jean-Marc Gounon, mais l'écurie disparaît avant le premier Grand Prix de la saison. (fr)
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- Transversale semi-automatique (fr)
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- Monocoque moulée en fibre de carbone (fr)
- Monocoque moulée en fibre de carbone (fr)
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- Voie avant : (fr)
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- Ivan Capelli sur Leyton House CG911 au Grand Prix des États-Unis 1991 (fr)
- Ivan Capelli sur Leyton House CG911 au Grand Prix des États-Unis 1991 (fr)
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- Leyton House CG911 (fr)
- March CG911B (fr)
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- March CG911B (fr)
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- centrale-arrière (fr)
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- Poussoirs, amortisseurs Koni (fr)
- Poussoirs, amortisseurs Koni (fr)
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- Poussoirs, amortisseurs Koni (fr)
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- Réservoir 220 litres (fr)
- Réservoir 220 litres (fr)
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- March F1 (fr)
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- La Leyton House CG911, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991, est la dernière monoplace construite par l'écurie britannique Leyton House Racing. Elle est pilotée par Mauricio Gugelmin et Ivan Capelli, remplacé par Karl Wendlinger en fin de saison. Faute de moyens, la CG911B est adaptée en une version C pour 1993. March confirme Lammers et l'associe à Jean-Marc Gounon, mais l'écurie disparaît avant le premier Grand Prix de la saison. (fr)
- La Leyton House CG911, engagée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991, est la dernière monoplace construite par l'écurie britannique Leyton House Racing. Elle est pilotée par Mauricio Gugelmin et Ivan Capelli, remplacé par Karl Wendlinger en fin de saison. Faute de moyens, la CG911B est adaptée en une version C pour 1993. March confirme Lammers et l'associe à Jean-Marc Gounon, mais l'écurie disparaît avant le premier Grand Prix de la saison. (fr)
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- Leyton House CG911 (fr)
- Leyton House CG911 (de)
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