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- La Krupp « Knapsack » est une locomotive à vapeur tender à trois essieux couplés (classe UIC "C") du programme d'après-guerre de (de) Krupp, à Essen. Sa conception est basée sur une machine construite en un seul exemplaire, livrée en 1935 à la société des engrais azotés (AG für Stickstoffdünger) à Hürth- (de), localité d'où dérive la désignation de ce type de locomotive. D'une puissance d'environ 400 CV et d'une vitesse maximum de 45 km/h, cette machine était principalement utilisée pour le transfert de bardages industriels et la manœuvre. (fr)
- La Krupp « Knapsack » est une locomotive à vapeur tender à trois essieux couplés (classe UIC "C") du programme d'après-guerre de (de) Krupp, à Essen. Sa conception est basée sur une machine construite en un seul exemplaire, livrée en 1935 à la société des engrais azotés (AG für Stickstoffdünger) à Hürth- (de), localité d'où dérive la désignation de ce type de locomotive. D'une puissance d'environ 400 CV et d'une vitesse maximum de 45 km/h, cette machine était principalement utilisée pour le transfert de bardages industriels et la manœuvre. (fr)
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- Krupp Knapsack (fr)
- Krupp Knapsack (fr)
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- Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp (fr)
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- Zeche Niederberg (fr)
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- Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp (fr)
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- Zeche Niederberg (fr)
- Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp (fr)
- Hespertalbahn (fr)
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- locomotive à vapeur (fr)
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- La Krupp « Knapsack » est une locomotive à vapeur tender à trois essieux couplés (classe UIC "C") du programme d'après-guerre de (de) Krupp, à Essen. Sa conception est basée sur une machine construite en un seul exemplaire, livrée en 1935 à la société des engrais azotés (AG für Stickstoffdünger) à Hürth- (de), localité d'où dérive la désignation de ce type de locomotive. D'une puissance d'environ 400 CV et d'une vitesse maximum de 45 km/h, cette machine était principalement utilisée pour le transfert de bardages industriels et la manœuvre. (fr)
- La Krupp « Knapsack » est une locomotive à vapeur tender à trois essieux couplés (classe UIC "C") du programme d'après-guerre de (de) Krupp, à Essen. Sa conception est basée sur une machine construite en un seul exemplaire, livrée en 1935 à la société des engrais azotés (AG für Stickstoffdünger) à Hürth- (de), localité d'où dérive la désignation de ce type de locomotive. D'une puissance d'environ 400 CV et d'une vitesse maximum de 45 km/h, cette machine était principalement utilisée pour le transfert de bardages industriels et la manœuvre. (fr)
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