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- János Adorján, né le 1er janvier 1882 à Sorkitótfalu et mort le 2 juillet 1964 à Budapest, est un ingénieur en mécanique hongrois. Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur à Stuttgart en 1903, il a collaboré avec Gottlieb Daimler. Il a travaillé ensuite entre 1906 et 1909 dans l’industrie automobile à Paris avant de rentrer en Hongrie pour y réaliser un moteur d’aviation 2 cylindres en V de 25 ch, associé à un autre hongrois, F. Dedics. Ce moteur fut installé sur l'Adorjan A-I Libelle, un avion monoplan de type Blériot dessiné par János Adorján et construit par l’usine des frères Köhler et l’Université technique de Budapest. Sur cet avion, qui vole avec succès le 9 décembre 1909, János Adorján fut le premier pilote hongrois à avoir volé dans son pays sur un aéronef conçu localement. (Envergure : 8,79 m ; Longueur : 7,31 m ; Poids total : 280 kg). Pilotant une nouvelle version de son monoplan, l'Adorjan A-II Strucc, János Adorján se classa troisième sur 29 concurrents dans la disputée en juin 1910 à Rákosmező. (Envergure : 8,0 m ; Longueur : 7,31 m ; Poids total : 280 kg) En 1912, János Adorján reviendra à l’automobile, devenant représentant de Mercedes, puis, après la guerre, collaborant à la réalisation des autocars Ikarus.
* Portail de l’aéronautique
* Portail de la Hongrie (fr)
- János Adorján, né le 1er janvier 1882 à Sorkitótfalu et mort le 2 juillet 1964 à Budapest, est un ingénieur en mécanique hongrois. Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur à Stuttgart en 1903, il a collaboré avec Gottlieb Daimler. Il a travaillé ensuite entre 1906 et 1909 dans l’industrie automobile à Paris avant de rentrer en Hongrie pour y réaliser un moteur d’aviation 2 cylindres en V de 25 ch, associé à un autre hongrois, F. Dedics. Ce moteur fut installé sur l'Adorjan A-I Libelle, un avion monoplan de type Blériot dessiné par János Adorján et construit par l’usine des frères Köhler et l’Université technique de Budapest. Sur cet avion, qui vole avec succès le 9 décembre 1909, János Adorján fut le premier pilote hongrois à avoir volé dans son pays sur un aéronef conçu localement. (Envergure : 8,79 m ; Longueur : 7,31 m ; Poids total : 280 kg). Pilotant une nouvelle version de son monoplan, l'Adorjan A-II Strucc, János Adorján se classa troisième sur 29 concurrents dans la disputée en juin 1910 à Rákosmező. (Envergure : 8,0 m ; Longueur : 7,31 m ; Poids total : 280 kg) En 1912, János Adorján reviendra à l’automobile, devenant représentant de Mercedes, puis, après la guerre, collaborant à la réalisation des autocars Ikarus.
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- János Adorján, né le 1er janvier 1882 à Sorkitótfalu et mort le 2 juillet 1964 à Budapest, est un ingénieur en mécanique hongrois. Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur à Stuttgart en 1903, il a collaboré avec Gottlieb Daimler. Il a travaillé ensuite entre 1906 et 1909 dans l’industrie automobile à Paris avant de rentrer en Hongrie pour y réaliser un moteur d’aviation 2 cylindres en V de 25 ch, associé à un autre hongrois, F. Dedics. En 1912, János Adorján reviendra à l’automobile, devenant représentant de Mercedes, puis, après la guerre, collaborant à la réalisation des autocars Ikarus. (fr)
- János Adorján, né le 1er janvier 1882 à Sorkitótfalu et mort le 2 juillet 1964 à Budapest, est un ingénieur en mécanique hongrois. Après avoir obtenu son diplôme d’ingénieur à Stuttgart en 1903, il a collaboré avec Gottlieb Daimler. Il a travaillé ensuite entre 1906 et 1909 dans l’industrie automobile à Paris avant de rentrer en Hongrie pour y réaliser un moteur d’aviation 2 cylindres en V de 25 ch, associé à un autre hongrois, F. Dedics. En 1912, János Adorján reviendra à l’automobile, devenant représentant de Mercedes, puis, après la guerre, collaborant à la réalisation des autocars Ikarus. (fr)
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