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- Le système de l’Incanto des galées du marché, appelé aussi « système des carats », est l'un des plus anciens et principal ancêtres des sociétés par actions. Il a permis à Venise d'entreprendre à partir du XIVe siècle des aventures maritimes à très grande échelle, en armant à son apogée, au milieu du XVe siècle, une flotte totale évaluée à 6 000 galères, dont le nombre permet de prendre des risques, sous forme de convois réguliers, et de régner sur la Méditerranée, au détriment des grands rivaux comme Gênes, puis Bruges et Anvers. (fr)
- Le système de l’Incanto des galées du marché, appelé aussi « système des carats », est l'un des plus anciens et principal ancêtres des sociétés par actions. Il a permis à Venise d'entreprendre à partir du XIVe siècle des aventures maritimes à très grande échelle, en armant à son apogée, au milieu du XVe siècle, une flotte totale évaluée à 6 000 galères, dont le nombre permet de prendre des risques, sous forme de convois réguliers, et de régner sur la Méditerranée, au détriment des grands rivaux comme Gênes, puis Bruges et Anvers. (fr)
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- Le système de l’Incanto des galées du marché, appelé aussi « système des carats », est l'un des plus anciens et principal ancêtres des sociétés par actions. Il a permis à Venise d'entreprendre à partir du XIVe siècle des aventures maritimes à très grande échelle, en armant à son apogée, au milieu du XVe siècle, une flotte totale évaluée à 6 000 galères, dont le nombre permet de prendre des risques, sous forme de convois réguliers, et de régner sur la Méditerranée, au détriment des grands rivaux comme Gênes, puis Bruges et Anvers. (fr)
- Le système de l’Incanto des galées du marché, appelé aussi « système des carats », est l'un des plus anciens et principal ancêtres des sociétés par actions. Il a permis à Venise d'entreprendre à partir du XIVe siècle des aventures maritimes à très grande échelle, en armant à son apogée, au milieu du XVe siècle, une flotte totale évaluée à 6 000 galères, dont le nombre permet de prendre des risques, sous forme de convois réguliers, et de régner sur la Méditerranée, au détriment des grands rivaux comme Gênes, puis Bruges et Anvers. (fr)
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