| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » dont la production a été annulée. Il est rapporté que, bien que le Super GT nécessite normalement aux véhicules de course d'être basés sur des voitures de production, l'utilisation d'une voiture prête pour la production est également autorisé. À noter qu'Honda a eu besoin de l'accord des autres constructeurs GT500 afin d'engager la HSV-010 GT, ce qui n'a pas posé de problème, Nissan et Lexus (qui représente Toyota) ayant accepté. L'unification du règlement châssis entre le Super GT et le DTM mettra fin à la carrière de la HSV à la fin de la saison 2013. Elle sera remplacée par la Honda NSX-GT (fr)
- La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » dont la production a été annulée. Il est rapporté que, bien que le Super GT nécessite normalement aux véhicules de course d'être basés sur des voitures de production, l'utilisation d'une voiture prête pour la production est également autorisé. À noter qu'Honda a eu besoin de l'accord des autres constructeurs GT500 afin d'engager la HSV-010 GT, ce qui n'a pas posé de problème, Nissan et Lexus (qui représente Toyota) ayant accepté. L'unification du règlement châssis entre le Super GT et le DTM mettra fin à la carrière de la HSV à la fin de la saison 2013. Elle sera remplacée par la Honda NSX-GT (fr)
|
| dbo:builder
| |
| dbo:length
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:weight
| |
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6844 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-fr:annéeModèle
| |
| prop-fr:annéesDeProduction
| |
| prop-fr:boîteDeVitesses
|
- Séquentielle (fr)
- Séquentielle (fr)
|
| prop-fr:championnatConstructeur
| |
| prop-fr:championnatPilote
| |
| prop-fr:châssis
|
- H010 - Monocoque Carbone (fr)
- H010 - Monocoque Carbone (fr)
|
| prop-fr:cockpit
| |
| prop-fr:concepteur
|
- Chef de projet: Keinosuke Taki (fr)
- Chef de projet: Keinosuke Taki (fr)
|
| prop-fr:configuration
|
- V8 à 90° (fr)
- V8 à 90° (fr)
|
| prop-fr:constructeur
| |
| prop-fr:course
| |
| prop-fr:dimensions
|
- Longueur 4 675 mm - Largeur 2000 mm - Hauteur 1 100 mm (fr)
- Longueur 4 675 mm - Largeur 2000 mm - Hauteur 1 100 mm (fr)
|
| prop-fr:début
| |
| prop-fr:légende
|
- Honda HSV-010 championne en 2010 (fr)
- Honda HSV-010 championne en 2010 (fr)
|
| prop-fr:meilleurTour
| |
| prop-fr:modèlePrécédent
| |
| prop-fr:modèleSuivant
| |
| prop-fr:nomDeLaVoiture
|
- Honda HSV-010 GT (fr)
- Honda HSV-010 GT (fr)
|
| prop-fr:nomDuMoteur
| |
| prop-fr:nombreDeRapports
|
- Six rapports (fr)
- Six rapports (fr)
|
| prop-fr:orientationDuMoteur
|
- Longitudinal (fr)
- Longitudinal (fr)
|
| prop-fr:pneumatiques
|
- Michelin, Bridgestone et Dunlop en fonction des équipes et saisons (fr)
- Michelin, Bridgestone et Dunlop en fonction des équipes et saisons (fr)
|
| prop-fr:pole
| |
| prop-fr:positionDuMoteur
| |
| prop-fr:suspensionArrière
|
- Double triangulation (fr)
- Double triangulation (fr)
|
| prop-fr:suspensionAvant
|
- Double triangulation (fr)
- Double triangulation (fr)
|
| prop-fr:systèmeDeFreinage
|
- Disques ventilés (fr)
- Disques ventilés (fr)
|
| prop-fr:type
| |
| prop-fr:victoire
| |
| prop-fr:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » do (fr)
- La Honda HSV-010 GT (abréviation de Honda Sports Velocity) est une voiture de course fabriquée par le constructeur japonais Honda et conçue pour participer au championnat Super GT. Le 23 octobre 2009, Honda annonce officiellement la fin de la participation de la Honda NSX Super GT à moteur central aux courses du championnat Super GT en raison des nouvelles réglementations de la compétition obligeant les voitures participantes à être des propulsions à moteur avant. Bien que des essais d'une NSX à moteur avant aient eu lieu, le projet a été abandonné. Le 15 novembre 2009, Honda a annoncé que, malgré le retrait de la NSX Super GT de la compétition, elle souhaitait faire concourir une voiture pour la . Le constructeur japonais révèle que cette voiture serait basée sur la voiture « New NSX » do (fr)
|
| rdfs:label
|
- Honda HSV-010 GT (fr)
- Honda HSV-010 GT (de)
- Honda HSV-010 GT (es)
- ホンダ・HSV-010 (ja)
- Honda HSV-010 GT (fr)
- Honda HSV-010 GT (de)
- Honda HSV-010 GT (es)
- ホンダ・HSV-010 (ja)
|
| rdfs:seeAlso
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:homepage
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is prop-fr:modèlePrécédent
of | |
| is oa:hasTarget
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
