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- Gilles Costantini (5 février 1933 à Vannes- décembre 2007 dans la même ville) est un architecte naval, directeur avec son frère Marc du chantier naval du même nom de 1957 à 1979. Les frères Costantini commencèrent par produire le très populaire dériveur Vaurien (deux séries de 100 bateaux, chiffre très important pour l'époque) lancé à l'initiative du Centre Nautique des Glénans. Cependant, ce bateau minimum, conçu pour démocratiser le nautisme, était à l'époque vendu à un prix imposé par les Glénans, détenteurs des licences de fabrication (en principe indexé sur... le prix de deux vélos) et ne permettait pas au chantier de dégager une marge bénéficiaire. Les frères Costantini lancèrent alors leur propre série de dériveurs légers : Le Petit Gars plus perfectionné (dérive pivotante, gouvernail relevable, pontage plus important) qui , vendu plus cher, n'eut qu'un faible succès commercial malgré une qualité de construction reconnue. Fort de cette expérience dans la construction de voiliers légers en contreplaqué, ils décidèrent de monter en gamme et de produire des voiliers habitables, comme le célèbre Tarann dans ce matériau alors novateur et réussirent à l'imposer auprès d'une clientèle jusqu'alors traditionaliste et attachée à la construction classique (et lourde) en bois massif grâce à leurs succès en course-croisière. (fr)
- Gilles Costantini (5 février 1933 à Vannes- décembre 2007 dans la même ville) est un architecte naval, directeur avec son frère Marc du chantier naval du même nom de 1957 à 1979. Les frères Costantini commencèrent par produire le très populaire dériveur Vaurien (deux séries de 100 bateaux, chiffre très important pour l'époque) lancé à l'initiative du Centre Nautique des Glénans. Cependant, ce bateau minimum, conçu pour démocratiser le nautisme, était à l'époque vendu à un prix imposé par les Glénans, détenteurs des licences de fabrication (en principe indexé sur... le prix de deux vélos) et ne permettait pas au chantier de dégager une marge bénéficiaire. Les frères Costantini lancèrent alors leur propre série de dériveurs légers : Le Petit Gars plus perfectionné (dérive pivotante, gouvernail relevable, pontage plus important) qui , vendu plus cher, n'eut qu'un faible succès commercial malgré une qualité de construction reconnue. Fort de cette expérience dans la construction de voiliers légers en contreplaqué, ils décidèrent de monter en gamme et de produire des voiliers habitables, comme le célèbre Tarann dans ce matériau alors novateur et réussirent à l'imposer auprès d'une clientèle jusqu'alors traditionaliste et attachée à la construction classique (et lourde) en bois massif grâce à leurs succès en course-croisière. (fr)
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- Gilles Costantini (5 février 1933 à Vannes- décembre 2007 dans la même ville) est un architecte naval, directeur avec son frère Marc du chantier naval du même nom de 1957 à 1979. Les frères Costantini commencèrent par produire le très populaire dériveur Vaurien (deux séries de 100 bateaux, chiffre très important pour l'époque) lancé à l'initiative du Centre Nautique des Glénans. Cependant, ce bateau minimum, conçu pour démocratiser le nautisme, était à l'époque vendu à un prix imposé par les Glénans, détenteurs des licences de fabrication (en principe indexé sur... le prix de deux vélos) et ne permettait pas au chantier de dégager une marge bénéficiaire. (fr)
- Gilles Costantini (5 février 1933 à Vannes- décembre 2007 dans la même ville) est un architecte naval, directeur avec son frère Marc du chantier naval du même nom de 1957 à 1979. Les frères Costantini commencèrent par produire le très populaire dériveur Vaurien (deux séries de 100 bateaux, chiffre très important pour l'époque) lancé à l'initiative du Centre Nautique des Glénans. Cependant, ce bateau minimum, conçu pour démocratiser le nautisme, était à l'époque vendu à un prix imposé par les Glénans, détenteurs des licences de fabrication (en principe indexé sur... le prix de deux vélos) et ne permettait pas au chantier de dégager une marge bénéficiaire. (fr)
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